Sau hơn 40 năm sử dụng, cầu Hồng Phong bắc qua sông Vách Bắc (xã Đức Châu, Nghệ An) xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Dù từng có thông báo cấm lưu thông, người dân vẫn phải qua cầu mỗi ngày do chưa có tuyến thay thế.
- 6 tác hại ít ai ngờ của việc ăn trái cây ngay sau bữa ăn
- Chuẩn bị xét xử vụ buôn lậu kim cương từ Ấn Độ vào Việt Nam, làm rõ hành vi đưa hối lộ và lừa đảo
- Thứ trưởng Hoàng Trung bị bắt vì nhận hối lộ trong vụ xuất khẩu sầu riêng
Cầu Hồng Phong được xây dựng năm 1985, dài hơn 100 m, mặt cầu rộng gần 2 m. Sau nhiều năm khai thác, công trình không còn đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng. Nhiều hạng mục xuống cấp nghiêm trọng khiến việc lưu thông qua cầu trở nên nguy hiểm.
Ghi nhận thực tế cho thấy hệ thống lan can hai bên cầu bị hư hỏng tại nhiều vị trí. Nhiều đoạn lan can gãy đổ hoàn toàn, tạo khoảng trống sát mép cầu. Một số cột lan can bê tông bong tróc, nứt vỡ, không còn khả năng bảo vệ người và phương tiện khi xảy ra va chạm.
Nhiều đoạn lan can trên cầu Hồng Phong bị gãy đổ, làm gia tăng nguy cơ mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông. (Ảnh minh họa: NAM)
Để hạn chế nguy cơ mất an toàn, người dân địa phương tự gia cố tạm bằng thân tre, thanh gỗ thay thế các đoạn lan can bị hư hỏng. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tình thế, không bảo đảm an toàn lâu dài khi các vật liệu này cũng nhanh chóng xuống cấp dưới tác động của thời tiết.
Không chỉ lan can hư hỏng, nhiều thanh sắt dọc thành cầu đã hoen gỉ, mục nát hoặc rơi xuống sông. Có đoạn dài hơn 10 m không còn hệ thống chắn bảo vệ, làm gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn nếu người điều khiển phương tiện mất lái, đặc biệt vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Mặt cầu hẹp khiến việc tránh nhau giữa hai xe máy gặp nhiều khó khăn. Nhiều thời điểm, các phương tiện phải giảm tốc hoặc dừng hẳn để nhường đường. Theo người dân địa phương, mỗi lần qua cầu đều phải tập trung quan sát, nhất là tại những đoạn lan can bị gãy. Vào ngày mưa hoặc khi có gió lớn, việc lưu thông càng trở nên nguy hiểm.
Xe máy lưu thông qua cầu Hồng Phong có mặt cầu hẹp, việc tránh nhau khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. (Ảnh minh họa: NAM)
Đáng chú ý, dù trước đây UBND huyện Diễn Châu (cũ) đã có thông báo cấm lưu thông qua cầu, mỗi ngày vẫn có hàng trăm lượt xe máy, xe đạp và xe thô sơ qua lại. Việc cây cầu tiếp tục được khai thác trong khi đã xuống cấp khiến nguy cơ mất an toàn giao thông luôn hiện hữu.
Tình trạng xuống cấp của cầu Hồng Phong cũng ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống và sản xuất của người dân. Hoạt động vận chuyển nông sản, hàng hóa gặp nhiều trở ngại do các phương tiện có tải trọng lớn không thể lưu thông, làm hạn chế khả năng kết nối giữa các khu vực.
Theo ông Đậu Xuân Trường, Phó Chủ tịch UBND xã Đức Châu, ngày 04/7, UBND xã đã thành lập đoàn kiểm tra hiện trường và tổ chức cắm mốc giải phóng mặt bằng phục vụ dự án xây dựng cầu Hồng Phong mới. Đây là bước chuẩn bị quan trọng để triển khai dự án thay thế cây cầu hiện hữu.
UBND xã Đức Châu đã đề xuất UBND tỉnh Nghệ An xem xét chủ trương đầu tư dự án. Hiện UBND tỉnh đã trình Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh cho ý kiến về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, trong đó có dự án xây dựng cầu Hồng Phong.
Khi được đầu tư xây dựng, cây cầu mới sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại an toàn, thuận lợi cho người dân; giảm nguy cơ ùn tắc, tăng cường kết nối giao thông giữa các địa phương, đồng thời góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và hoàn thiện hạ tầng giao thông theo quy hoạch của xã Đức Châu.
Nguyễn Quế (tổng hợp)
