Vingroup khởi công đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh, hành trình chỉ còn 23 phút

Sáng 12-4, dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh chính thức khởi công, đánh dấu cú “bắt tay” lịch sử với Siemens để rút ngắn thời gian di chuyển.

“Siêu tốc” 23 phút và cú bắt tay công nghệ Đức cho đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh

Sáng 12-4, tại Quảng Ninh, dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh chính thức “nhấn nút” khởi công với tổng vốn đầu tư lên đến 147.000 tỉ đồng, tương đương 5,6 tỉ USD. Do Công ty VinSpeed thuộc tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư, tuyến đường dài hơn 120km này không chỉ đơn thuần là nối liền hai địa danh mà còn hướng tới việc thiết lập một tiêu chuẩn vận tải hiện đại bậc nhất khu vực. Khi hoàn thành, hành trình từ thủ đô về vùng đất mỏ chỉ còn mất đúng 23 phút thay vì hàng giờ đồng hồ như trước đây.

Để hiện thực hóa giấc mơ hành trình siêu tốc 350km/h, Vingroup đã “chọn mặt gửi vàng” tập đoàn Siemens của Đức làm đối tác chiến lược thay vì các nhà cung cấp quốc tế khác. Điểm nhấn công nghệ nằm ở dòng tàu Velaro Novo thế hệ mới nhất với thiết kế “ống rỗng” độc đáo giúp giảm 15% trọng lượng toa xe. Cải tiến này không chỉ đảm bảo độ an toàn “chuẩn châu Âu” mà còn giúp tiết kiệm đến 30% điện năng tiêu thụ, đảm bảo tính kinh tế cho dự án suốt hàng chục năm khai thác sau này.

Dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2028 với 96% lộ trình là đường cầu cạn để tối ưu hóa tốc độ di chuyển. Hệ thống còn tích hợp các công nghệ số hóa toàn diện như TrainIT và vận hành tàu tự động ATO để kiểm soát an toàn tuyệt đối ở tốc độ cao. Việc chấp nhận chi đậm cho tiêu chuẩn kỹ thuật Đức cho thấy tham vọng của doanh nghiệp Việt trong việc làm chủ những công nghệ hạ tầng giao thông tiên tiến nhất toàn cầu hiện nay.

Từ tiền lệ BMW đến tham vọng “nội địa hóa” đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh

Lộ trình hợp tác này gợi nhắc lại chiến lược “nội địa hóa” mà Vingroup từng áp dụng thành công khi bắt tay cùng BMW cho dòng xe VinFast vào năm 2018. Thông qua việc mua bản quyền và học hỏi các bí quyết lõi, doanh nghiệp đặt mục tiêu tiến tới tự chủ trong thiết kế, thi công và quản lý hệ thống hạ tầng quy mô lớn. Đây không chỉ là câu chuyện về một con tàu chạy nhanh mà còn là bước đi để nâng tầm năng lực kỹ thuật của đội ngũ kỹ sư trong nước.

Kinh nghiệm từ các quốc gia có mạng lưới đường sắt cao tốc lớn như Trung Quốc cho thấy tầm quan trọng của việc tiếp biến công nghệ phương Tây. Bằng cách tích hợp ưu điểm từ nhiều nguồn và đào tạo nhân lực, họ đã nội địa hóa tới 84% tiêu chuẩn kỹ thuật trên các dòng tàu hiện đại. Vingroup dường như đang đi theo con đường này để dần tự chủ hoàn toàn thay vì phụ thuộc vào các giải pháp ngoại nhập trong các công trình hạ tầng trọng điểm.

Việc kiên quyết theo đuổi công nghệ Siemens với biên độ an toàn 350km/h còn là lời khẳng định về chất lượng và độ bền vững của dự án. Thay vì chọn phương án giá rẻ, sự đầu tư vào các tiêu chuẩn Đức giúp giảm chi phí bảo trì dưới tác động của khí hậu nóng ẩm tại địa phương. Khi đoàn tàu chính thức lăn bánh, đây sẽ là minh chứng cho năng lực thực hiện những dự án hạ tầng mang tầm quốc tế của tập đoàn tư nhân Việt Nam.

Theo: CafeF