Ngày 04/12/2025, TPHCM nghiên cứu thử nghiệm ô tô bay, đặt ra yêu cầu xây dựng nền kinh tế không gian tầm thấp để hỗ trợ mô hình giao thông mới theo đánh giá của Học viện Hàng không Việt Nam.
- Công an Lạng Sơn thông tin vụ việc Đoàn Văn Sáng
- Lãi suất liên ngân hàng tăng đỉnh 3 năm, áp lực thanh khoản gia tăng cuối năm
- Triệt phá đường dây cá độ bóng đá nghìn tỷ đồng do Cường cầm đầu
Kinh tế không gian tầm thấp và tiềm năng ứng dụng
Những ngày qua, kế hoạch thử nghiệm ô tô bay tại TPHCM thu hút sự quan tâm lớn của công chúng. Nhiều ý kiến đánh giá mô hình này mang tính đột phá nhưng sẽ đối mặt rào cản lớn về hạ tầng và pháp lý. Theo TS Nguyễn Thị Hải Hằng, Giám đốc Học viện Hàng không Việt Nam, thành phố chỉ có thể triển khai thành công khi xây dựng được nền kinh tế không gian tầm thấp. Đây là lĩnh vực mới tại Việt Nam nhưng đã phát triển mạnh trên thế giới từ thập niên 2010. Lĩnh vực này khai thác các chuyến bay dưới 1.000m, tách biệt tầng bay của hàng không dân dụng.
Sự phát triển của công nghệ UAV và máy bay điện cất hạ cánh thẳng đứng tạo nền tảng cho kinh tế tầm thấp. Các phương tiện này có thể phục vụ vận tải hàng hóa, giám sát hạ tầng hoặc vận tải hành khách. Theo bà Hằng, Việt Nam đang đứng trước cơ hội khai mở vùng trời lâu nay ít được sử dụng. Tuy nhiên, để vận hành hiệu quả, cần tiếp cận dưới góc độ hệ sinh thái thay vì sản xuất đơn lẻ. Nền kinh tế tầm thấp phải trở thành ngành công nghiệp mới, gắn với chiến lược phát triển đô thị và bảo đảm an toàn bay.
Bốn trụ cột hình thành hệ sinh thái không gian tầm thấp
Theo chuyên gia, hệ sinh thái của kinh tế không gian tầm thấp gồm bốn trụ cột. Trụ cột đầu tiên là khung pháp lý liên quan tiêu chuẩn thiết kế thiết bị bay, điều kiện vận hành và quy định an toàn, an ninh. Đây là nền tảng bảo đảm hoạt động bay thấp không xung đột với hàng không dân dụng. Trụ cột thứ hai là công nghệ và sản xuất, đòi hỏi nghiên cứu và làm chủ các loại drone, eVTOL, cùng hệ thống pin, trạm sạc và công nghệ điều khiển. Chuỗi cung ứng phải đáp ứng yêu cầu khắt khe của ngành hàng không tầm thấp.
Trụ cột thứ ba là khả năng khai thác và cung ứng dịch vụ. Lĩnh vực này gồm vận tải hàng hóa, vận tải y tế, taxi bay và các dịch vụ chuyên ngành như khảo sát địa hình, cứu hộ hoặc thu thập dữ liệu. Trụ cột thứ tư là hạ tầng kỹ thuật, bao gồm trạm cất hạ cánh, mạng sạc nhanh, hệ thống giao thông kết nối và nền tảng quản lý bay. Theo bà Hằng, phát triển đồng bộ bốn trụ cột giúp Việt Nam tạo nền móng cho ngành kinh tế mới, qua đó mở đường cho ô tô bay vận hành an toàn tại các đô thị lớn như TPHCM.
Theo: Dân Trí
