Để kiềm giảm tai nạn giao thông, Cục CSGT kiến nghị thay đổi tư duy quy hoạch, xóa bỏ những điểm tổ chức giao thông bất hợp lý gây mất an toàn.
- Người phụ nữ Nghệ An “tá hỏa” vì phát hiện con ve chó trong tai
- Nắng nóng diện rộng: Miền Bắc và Trung Bộ ghi nhận nhiệt độ trên 38 độ
- Tranh chấp 5,1 lượng vàng: Chị kiện em ra tòa đòi tài sản tại Tây Ninh
Khi tổ chức giao thông bất hợp lý biến đường lớn thành “bẫy”
Hình ảnh những chiếc ô tô từ trong ngõ bất ngờ “lao” ra đường chính, gây họa cho người đi xe máy không còn là chuyện hiếm trên các tuyến quốc lộ hiện nay. Theo đại diện Cục CSGT, thực trạng hạ tầng và cách tổ chức giao thông của nước ta vẫn còn quá nhiều “nút thắt” bất cập. Điển hình là những đoạn đường thiếu hẳn hành lang an toàn hoặc dải phân cách bị ngắt quãng vô tội vạ, khiến luồng xe thô sơ và cơ giới cứ thế “trộn” vào nhau đầy nguy hiểm.
Không chỉ thiếu dải hộ lan, nhiều tuyến quốc lộ, tỉnh lộ hiện nay còn bị “bủa vây” bởi nhà dân xây kín mít sát mép đường. Cảnh tượng này vô tình tạo ra những “điểm mù” chết người, che khuất hoàn toàn tầm nhìn của người từ đường nhỏ rẽ ra đường chính. Thậm chí, không ít nơi dải phân cách còn bị người dân tự ý tháo gỡ để tiện đường đi lối lại, biến dòng giao thông trở nên lộn xộn và đẩy những tài xế đi đúng luật vào thế “trở tay không kịp” khi có sự cố.
Những “cơn đau đầu” này khiến lực lượng chức năng dù có quyết tâm tuần tra, xử lý vi phạm đến đâu thì cũng chỉ mới giải quyết được phần “ngọn” của vấn đề. Theo nhà chức trách, nếu không nhìn thẳng vào sự thật rằng gốc rễ nằm ở khâu quy hoạch và tổ chức giao thông bất hợp lý, thì những vụ tai nạn “không mong muốn” vẫn sẽ còn tiếp diễn. Đây là bài toán khó đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt của các cấp quản lý thay vì chỉ trông chờ vào việc xử phạt trên đường.
Chặt đứt “nguồn cơn” tai nạn từ việc xử lý tổ chức giao thông bất hợp lý
Để cuộc chiến kiềm giảm tai nạn giao thông thực sự hiệu quả, đại diện Cục CSGT cho rằng cần có một cú “xoay trục” trong tư duy xây dựng hạ tầng. Việc nghiên cứu thay đổi tổ chức giao thông không thể làm theo kiểu “chắp vá” mà phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy chuẩn kỹ thuật. Đặc biệt, cần ngăn chặn tình trạng tùy tiện đấu nối các khu dân cư vào trục đường chính khi chưa có các giải pháp bảo đảm an toàn hay điều hướng tầm nhìn cho người tham gia giao thông.
Bên cạnh việc điều chỉnh kết cấu đường bộ, vai trò của chính quyền cơ sở cũng được đặt lên bàn cân trong việc bảo vệ hành lang an toàn giao thông. Không thể để tình trạng lấn chiếm hay tháo dỡ hạ tầng chung diễn ra công khai mà không có sự giám sát, nhắc nhở. Sự vào cuộc đồng bộ từ khâu quy hoạch đến quản lý thực địa sẽ giúp xóa bỏ những xung đột giao thông tiềm tàng, tạo ra một môi trường di chuyển thông thoáng và “dễ thở” hơn cho người dân.
Thay đổi tư duy từ đối phó sang kiến tạo hạ tầng an toàn chính là chìa khóa để kiềm giảm tai nạn giao thông một cách bền vững. Những kiến nghị xử lý các điểm tổ chức giao thông bất hợp lý từ Cục CSGT kỳ vọng sẽ nhận được sự hưởng ứng từ các cơ quan chức năng để thực hiện giải pháp “tận gốc”. Sau tất cả, một con đường an toàn không chỉ nằm ở ý thức người lái xe mà còn phải bắt đầu từ một bản quy hoạch khoa học và một cách tổ chức giao thông thực sự lấy sự an toàn làm trọng tâm
Hoàng Hà (tổng hợp)
