Ngày 14-3, vụ xe tải tông ô tô trên cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo làm 3 người chết và bị thương gây tranh luận gay gắt về lỗi do hạ tầng hay do con người.
- Giám đốc khai thác cát trái phép thu lợi 12 tỉ đồng lãnh án
- Trump cảnh báo NATO ‘tương lai tồi tệ’ nếu không hỗ trợ khai thông Hormuz
- Vợ chồng trẻ điều hành đường dây bán cần sa “núp bóng” shop quần áo online
Tai nạn cao tốc và những tranh luận về làn dừng khẩn cấp
Vụ tai nạn làm 3 người thương vong trên cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo vào ngày 14-3 đã thổi bùng một cuộc tranh cãi nảy lửa trên các diễn đàn mạng xã hội về sự an toàn của những cung đường vắng bóng làn dừng khẩn cấp. Nhiều người không khỏi xót xa trước cảnh tượng chiếc xe con bị vò nát sau cú tông mạnh của xe tải khi đang dừng đỗ giữa đường. Câu hỏi lớn được đặt ra là liệu hạ tầng chưa hoàn thiện có phải là thủ phạm chính gây nên những thảm kịch liên tiếp này hay không.
Độc giả Nguyen Anh Nghi bày tỏ sự nghi ngại khi so sánh tuyến đường này với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vốn rất hiếm khi xảy ra những vụ việc tương tự nhờ đạt chuẩn chất lượng vận hành. Anh cho rằng nếu mặt đường đủ rộng và đảm bảo các điều kiện an toàn tối thiểu thì có lẽ gia đình nạn nhân đã không phải gánh chịu nỗi đau quá lớn như hiện tại. Trong khi đó, anh Nguyen Diep lại thẳng thắn nhận định rằng việc thiếu làn dừng khẩn cấp khiến mọi nỗ lực cảnh báo đều trở nên mong manh trước những tình huống bất ngờ.
Một bất cập khác được bạn đọc Quang Anh chỉ ra chính là sự xung đột gay gắt giữa giới hạn tốc độ lưu thông và thực tế hạ tầng tại nhiều dự án cao tốc hiện nay. Nhiều tuyến đường không thể duy trì tốc độ rùa bò 60km/h suốt hành trình nhưng lại thiếu đi những khoảng trống an toàn để xe cộ lánh nạn khi gặp sự cố hỏng hóc giữa chừng. Anh Nguyễn Minh Sơn tiếp lời rằng nếu chẳng may gặp phải bác tài nào đang buồn ngủ hay mải mê lướt điện thoại thì dù có đặt vật cảnh báo cũng khó lòng tránh khỏi thảm cảnh.
Lỗi con người là nguyên nhân chính dẫn đến thảm kịch
Tuy nhiên, lật ngược vấn đề, nhiều ý kiến phân tích dữ liệu hình ảnh lại chỉ ra rằng yếu tố con người mới thực sự là mắt xích quan trọng nhất dẫn đến thảm họa ngày 14-3 vừa qua. Độc giả Cao Son Nguyen nhìn nhận tài xế xe tải dù có khoảng cách quan sát từ 150m đến 200m nhưng lại không hề có bất kỳ dấu hiệu phanh hay đánh lái để tránh né phương tiện phía trước. Nếu người cầm lái tập trung hơn và biết xử lý tình huống linh hoạt thì thiệt hại về người và của chắc chắn đã được giảm thiểu đáng kể.
Ở một góc nhìn khác, anh Hưng Nguyễn lại cho rằng chiếc xe con trắng cũng có lỗi không nhỏ khi dừng đỗ giữa đường cao tốc mà hầu như không có bất kỳ tín hiệu đèn báo khẩn cấp nào. Việc không bật đèn cảnh báo hoặc sử dụng các vật dụng phản quang từ xa khiến các phương tiện phía sau cực kỳ khó phát hiện tình huống khi đang lưu thông với vận tốc lớn. Những tài xế thường chạy hết tốc độ cho phép vì tin rằng đường cao tốc sẽ không có những chướng ngại vật đứng yên giữa làn đường như vậy.
Bạn đọc Bao Nguyen cũng cảnh báo về sự nguy hiểm của những pha bẻ lái thần sầu trong phim ảnh vì thực tế ngoài đời hậu quả có thể còn khủng khiếp hơn đối với những chiếc xe hàng nặng. Bài học sống còn được anh Hoang Huy rút ra cho mọi người là khi xe gặp sự cố bắt buộc phải dừng trên cao tốc, việc đầu tiên là phải đặt cảnh báo và nhanh chóng rời xa phương tiện. Sự an toàn của tính mạng con người luôn phải được đặt lên trên hết thay vì cố gắng bám trụ lại để bảo vệ tài sản trong hoàn cảnh ngặt nghèo.
Theo: Báo Dân trí
