Xe điện bị nhiều chung cư Hà Nội và TP HCM hạn chế trông giữ từ cuối tháng 11 vì rủi ro cháy nổ, gây tranh cãi về quy định, trách nhiệm và an toàn khi sạc phương tiện.
- Kỳ tích bé trai ở Hà Nội sống sót kỳ diệu sau cú rơi từ tầng 21
- Sự cố lễ khai mạc SEA Games 33 khiến CĐV Đông Nam Á thất vọng
- Rau càng cua giúp giảm axit uric và hỗ trợ giảm đau khớp
Thông báo cấm xe điện gây tranh luận tại nhiều chung cư
Nhiều chung cư ở Hà Nội và TP HCM ngừng nhận xe điện trong hầm vì lo cháy nổ. Các ban quản lý cho rằng biện pháp này nhằm giảm rủi ro và tránh phát sinh trách nhiệm. Trong khi đó, cư dân phản đối vì thiếu cơ sở pháp lý và gây bất tiện.
Tại chung cư HH Linh Đàm (Hà Nội), nơi có khoảng 30.000 cư dân, ban quản lý dừng nhận xe máy điện và xe đạp điện. Lý do là hầm thiếu diện tích và không có thiết bị chữa cháy phù hợp. Cư dân được yêu cầu gửi xe ngoài khuôn viên đến trước 1/2/2026, dẫn tới tranh luận trái chiều.
Nhiều cư dân như chị Hoàng Linh phải hoãn mua xe điện vì lo chỗ gửi. Chị cho rằng cấm xe không phải giải pháp lâu dài trong khi xu hướng dùng phương tiện xanh đang tăng. Ngược lại, anh Bùi Thiên Phước lo pin lithium-ion có nguy cơ cháy lớn và hệ thống chữa cháy hiện tại không xử lý được.
Trước phản ánh, Chủ tịch UBND phường Hoàng Liệt yêu cầu chung cư Linh Đàm không được từ chối trông xe điện. Phường đề nghị bố trí khu vực sạc riêng, trang bị thiết bị phù hợp và tăng giám sát thay vì cấm hoàn toàn.
Khung pháp lý chưa rõ khiến mỗi nơi một kiểu
Luật Nhà ở 2023 quy định khu để xe trong chung cư gồm cả phương tiện xăng và điện. Luật Phòng cháy chữa cháy cũng không cấm sạc xe điện. Tuy nhiên, thiếu hướng dẫn cụ thể về trạm sạc khiến nhiều chung cư tự đặt quy định riêng.
Tại TP HCM, một số tòa nhà cấm xe điện xuống hầm, chỉ nhận xe máy điện hoặc yêu cầu để tạm ở tầng trệt. Chung cư Hoa Sen từng cấm toàn bộ phương tiện dùng pin nhưng sau đó chuyển sang bố trí khu để xe điện riêng. Tòa nhà lắp 15 trạm sạc thu phí nhưng vẫn lo rủi ro vì thiết bị chữa cháy hiện có chưa chắc phù hợp với pin lithium-ion.
Ban quản lý Hoa Sen cho biết nhân viên bảo vệ chưa được tập huấn xử lý cháy pin. Khung pháp lý về trách nhiệm khi xảy ra sự cố lan rộng cũng chưa rõ ràng. Ngoài ra, Quy chuẩn 04 của Bộ Xây dựng – cơ sở thiết kế chung cư hiện nay – chưa có yêu cầu về trạm sạc, thông gió, dây dẫn hay khoảng cách an toàn giữa các loại xe.
Ông Nguyễn Văn Đạt, Phó ban Pháp chế HĐND TP HCM, nhận định nhiều cư dân gặp khó vì không được sạc xe ở nhà dù thành phố khuyến khích chuyển sang phương tiện xanh. Hệ thống điện cũ, thiếu trạm sạc chuẩn và quy định chưa đồng bộ là nguyên nhân chính.
Kiến nghị hoàn thiện tiêu chuẩn và bố trí điểm sạc an toàn
Sở Xây dựng TP HCM cho biết hiện chưa có tiêu chuẩn phòng cháy riêng cho trụ sạc và khu vực để xe gắn pin trong hầm kín. Điều này gây khó khăn khi thẩm định chung cư mới và lắp đặt trạm sạc cho tòa nhà đang vận hành.
Sở kiến nghị bổ sung quy định về lắp trạm sạc vào quản lý nhà chung cư và sửa Luật Xây dựng để cho phép lắp trạm sạc mà không cần xin giấy phép nếu đảm bảo an toàn.
Theo ông Nguyễn Văn Đạt, thành phố cần sớm ban hành tiêu chuẩn cháy nổ cho trạm sạc để áp dụng thống nhất. Với các chung cư cũ khó cải tạo, thành phố nên bố trí điểm sạc tập trung gần khu dân cư nhằm giảm bức xúc và đáp ứng nhu cầu trước mắt.Khi có hướng dẫn cụ thể, mỗi chung cư sẽ có quy định thống nhất về để và sạc xe điện. Người dân cũng có điểm sạc an toàn, không phải gửi xe xa hoặc tự xoay xở như hiện nay.
Hiện Hà Nội và TP HCM có gần 80.000 ôtô điện và khoảng 200.000 xe máy điện. Con số này dự kiến tăng nhanh theo xu hướng sử dụng năng lượng xanh và mục tiêu giảm phát thải.
Theo: VnExpress
