Sáng 3-3, tại phiên họp Chính phủ, Thủ tướng thúc tiến độ đường sắt cao tốc Bắc – Nam để kịp khởi công các đoạn ưu tiên vào năm 2026 sau ngày Vingroup rút.
- Tai nạn cao tốc Nội Bài – Lào Cai: Liên tiếp đâm rào chắn, tài xế tử vong
- Hiểm họa khôn lường khi bỏ quên vệ sinh mâm nhiệt nồi chiên không dầu
- Nhóm học sinh hành hạ người đàn ông tại Huế bị xử phạt
Đường sắt cao tốc rốt ráo làm hồ sơ và “dọn chỗ” tái định cư
Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn làm hồ sơ cực kỳ khẩn trương sau khi nhiệm vụ chuyển mục đích sử dụng rừng và đánh giá tác động môi trường được thông qua. Hiện nay, các đơn vị tư vấn đang phải “vắt chân lên cổ” để xây dựng kế hoạch đấu thầu và lập dự toán cho các gói thầu quan trọng từ khảo sát kỹ thuật đến lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Mọi chuyển động lúc này đều nhằm mục tiêu hoàn thiện các báo cáo lựa chọn công nghệ và đối tác tốt nhất vì lợi ích quốc gia trên toàn tuyến.
Câu chuyện “dọn chỗ” tái định cư và giải phóng mặt bằng vốn là nút thắt lớn nhất nay cũng đã bắt đầu có những bước chuyển mình tích cực tại các địa phương. Tập đoàn Điện lực Việt Nam đang tích cực phối hợp rà soát, kiểm đếm khối lượng để di dời các đường điện, tạo hành lang sạch cho máy xúc vào cuộc. Các bộ ngành liên quan cũng đang gấp rút hoàn thiện dự thảo Nghị quyết để trình Chính phủ ban hành trước ngày 15-3, tạo đà cho việc triển khai thực hiện các quyết sách của Quốc hội.
Không chỉ lo hạ tầng, việc chuẩn bị “đầu não” vận hành sau này cũng được tính toán kỹ lưỡng thông qua kế hoạch đào tạo nguồn nhân lực bài bản. Từ công tác quản lý đến bảo trì, mọi khâu đều cần những con người thực sự hiểu về công nghệ đường sắt cao tốc để không bị bỡ ngỡ khi tàu chính thức lăn bánh. Các địa phương phối hợp cùng ngành điện rà soát chính xác nhu cầu vốn cho năm 2026 để tránh tình trạng “đầu voi đuôi chuột” khi dự án bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng thực tế.
Đường sắt cao tốc và mục tiêu khởi công các đoạn “ưu tiên”
Tại miền Trung, Đà Nẵng đang chứng tỏ mình là một “đầu tàu” quyết liệt khi đã hoàn thành hơn một nửa khối lượng công việc theo kế hoạch đề ra. Với đoạn tuyến dài hơn 116 km đi qua 24 xã phường, thành phố này cần thu hồi tới 866 ha đất và phải lo chỗ ở mới cho hơn 5.100 hộ dân bị ảnh hưởng. Đặc biệt, dự án khu tái định cư Điện Bàn Bắc đã chính thức “động thổ” từ tháng 8 năm ngoái, giúp giải tỏa nỗi lo an cư cho bà con trong vùng dự án.
Tháng 3 này được xem là thời điểm “vàng” để Bộ Xây dựng chốt xong toàn bộ hồ sơ mời thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Thủ tướng lưu ý việc lựa chọn đối tác tư vấn phải xong ngay trong quý II để đảm bảo tìm được những đơn vị có kinh nghiệm và năng lực thực sự cho siêu công trình này. Các khâu trung gian đang được tinh gọn tối đa để các địa phương kịp báo cáo nhu cầu vốn trước giữa tháng 3, giúp bộ máy vận hành không bị hụt hơi vì thiếu kinh phí.
Sau cú “rút lui” của Vingroup vào cuối năm ngoái, dự án đã có những biến động lớn khi Ban Quản lý dự án Thăng Long chính thức “tiếp quản” vai trò chủ đầu tư. Với tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới 1,7 triệu tỉ đồng, mục tiêu khởi công hai đoạn ưu tiên là Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang vào năm 2026 vẫn đang được giữ vững. Nếu mọi việc hanh thông, toàn tuyến đường sắt hiện đại nối ga Ngọc Hồi đến ga Thủ Thiêm sẽ cơ bản hoàn thành vào năm 2035, mở ra kỷ nguyên di chuyển mới.
Theo: Báo Dân trí
