Các ” ông lớn ” xe hơi phương Tây đang lâm vào cảnh ‘ hụt hơi ‘ khi mải mê với xe xăng truyền thống trong lúc xe điện Trung Quốc đổ bộ rầm rộ.
- Dàn cảnh cướp giật: Truy bắt thêm nhiều đối tượng trong nhóm tội phạm ở Cần Thơ
- Huế: Nhiều cựu cán bộ lâm nghiệp lĩnh án tù vì sai phạm tận thu rừng cháy
- Lừa đảo qua mạng: Đối tượng chiếm đoạt 3 tỷ đồng của hơn 400 nạn nhân
Bài học từ quá khứ và cái bẫy xe xăng hiện tại
Nhắc lại chuyện cũ, vào thập niên 80, các ” gã khổng lồ ” của Detroit từng một thời ăn nên làm ra nhờ các mẫu xe ” uống xăng như nước “. Thế rồi khi giá dầu tăng vọt, những chiếc xe Nhật nhỏ gọn và tiết kiệm xăng đã làm nên một cuộc lật đổ ngoạn mục trên đất Mỹ. Hàng trăm nghìn công nhân mất việc, các trung tâm công nghiệp ôtô lẫy lừng bỗng chốc trở nên vắng lặng, để lại một bài học đắt giá về sự bảo thủ.
Giờ đây, dường như lịch sử đang lặp lại một cách trớ trêu khi các hãng xe phương Tây lại sa chân vào cái bẫy mang tên động cơ đốt trong. Thay vì dồn lực cho điện hóa, họ lại quay đầu chi tiền cho xe xăng vào đúng lúc đối thủ đang tăng tốc chiếm thị phần toàn cầu. Lần này, đối phương không còn là các hãng Nhật Bản nữa mà là những cái tên mới nổi với những mẫu xe vừa rẻ vừa tốt, sẵn sàng đánh bật bất kỳ ai.
Cái tên BYD đã chính thức ” vượt mặt ” Tesla để trở thành hãng bán xe điện lớn nhất thế giới, khiến các đại gia như Volkswagen hay Ford phải ” hít khói “. Thị phần vốn thuộc về các dòng xe truyền thống nay đang bị gặm nhấm từng ngày bởi những chiếc xe thông minh đến từ phương Đông. Sự chần chừ và hy vọng thị trường sẽ tự điều chỉnh đang biến các hãng xe lâu đời thành những kẻ lỡ thời trong cuộc chơi công nghệ.
Cuộc đổ bộ của xe điện Trung Quốc và dư âm cho người lao động
Để ưu tiên lợi nhuận ngắn hạn, nhiều vị CEO chỉ còn tại vị vài năm đã chọn cách cắt giảm hàng chục tỷ USD đầu tư vào công nghệ tương lai. Họ viện cớ nhu cầu của người tiêu dùng yếu để rút lui, nhưng thực tế là họ đang thua cuộc về công nghệ pin và các phần mềm tích hợp. Trong khi đó, các hãng xe đối phương đã tự chủ được mọi thứ từ chip cho đến nguyên liệu, giúp họ tung ra những mẫu xe chạy được quãng đường cực dài.
Chính sách ở Mỹ và châu Âu thì cứ như ” rung cây nhát khỉ “, lúc thì hô hào xe điện, lúc lại nới lỏng cho xe xăng vì áp lực chính trị. Các quy định về khí thải bị xem nhẹ, làm các hãng xe vốn đã hoang mang lại càng thêm mất phương hướng trong việc đầu tư dài hạn. Kết quả là các dự án pin tầm cỡ quốc tế liên tục ” ngã ngựa “, khiến ngành công nghiệp ôtô đứng trước nguy cơ mất trắng hàng triệu việc làm trong tương lai gần.
Cựu giám đốc Aston Martin cảnh báo rằng cửa sổ cơ hội đang đóng lại rất nhanh với các hãng phương Tây nếu họ không thay đổi ngay lập tức. Nếu cứ mải mê với những nền tảng xe xăng cũ kỹ, họ sẽ không bao giờ có được những sản phẩm tối ưu và hiệu quả như đối thủ. Những mẫu xe điện Trung Quốc thông minh sẽ xuất hiện ngày càng nhiều trên đường phố, đẩy những biểu tượng một thời vào những trang sử cũ nếu không chịu bứt phá ngay.
Theo: VnExpress
