Hàng loạt chủ xe bán tải tại Hà Nội đang lo “mất kế sinh nhai” khi quy định mới của thành phố chỉ cho phép loại xe này chạy vào ban đêm có hiệu lực.
- Mua bán người dưới 16 tuổi: Khởi tố 5 đối tượng lừa bán trẻ em tại Phú Thọ
- Hà Nội: Kịp thời ngăn chặn vụ lừa đảo hỗ trợ du học chiếm đoạt hơn 2 tỷ đồng
- Tai nạn xe tải đâm container ‘phơi bụng’, tài xế tử vong sau khi mắc kẹt
Xe bán tải và nỗi lo “mất kế sinh nhai” của những người thợ
Tại Hà Nội, chiếc xe bán tải từ lâu đã trở thành “người bạn” thân thiết của những người thợ điện lạnh như anh Tùng trong việc vận chuyển đồ gia dụng cho khách. Tuy nhiên, theo Quyết định 01/2026, chiếc xe này bỗng dưng bị “nhốt” trong bãi đỗ vào ban ngày và chỉ được ra đường từ 21 giờ đêm đến 6 giờ sáng. Anh Tùng ngao ngán chia sẻ rằng chẳng có khách hàng nào chấp nhận cho thợ vào lắp điều hòa giữa đêm khuya vì tiếng ồn và sự phiền hà.
Cái khó bó cái khôn, nhiều thợ tính đến chuyện thuê xe ba gác nhưng giá mỗi “cuốc” vài cây số đã ngốn mất 200.000 đồng, bằng tiền dầu cho bán tải chạy cả trăm cây. Những chuyến hàng vội vã giờ đây chỉ còn biết trông chờ vào khung giờ ngắn ngủi từ 9 giờ đến 16 giờ để tránh lệnh cấm. Tâm trạng hoang mang bao trùm lên cả những người vừa mới đặt cọc mua xe, khi bỗng chốc phương tiện đa năng trở nên vô dụng cho mục đích chở hàng.
Xưa nay, xe bán tải được ưa chuộng nhờ sự tiện nghi như xe SUV nhưng thuế phí lại rẻ “như cho” và có thể đi lại tự do trong thành phố. Nay những lợi thế đó bỗng chốc tan thành mây khói, khiến nhiều gia đình rơi vào cảnh dở khóc dở cười với chiếc xe mới mua. Việc “đắp chiếu” phương tiện đắt tiền trong khi công việc vẫn phải duy trì khiến áp lực kinh tế đè nặng lên vai những người lao động tự do.
Mong chờ một định danh rõ ràng cho phương tiện “lợi ích kép”
Anh Trần Linh, người sở hữu đội 5 chiếc xe, cho rằng bán tải đang ở trạng thái rất “mơ hồ” về mặt pháp luật khi vừa giống xe con lại vừa giống xe tải. Theo anh, nếu coi đây là xe tải thì các mức thuế phí hiện nay đang đóng là quá cao so với quyền lợi thực tế nhận được. Các chủ xe đang mong mỏi thành phố có một định nghĩa thống nhất để họ có thể yên tâm tính toán phương án kinh doanh lâu dài.
Theo nhận định của phía chuyên gia, giải pháp tốt nhất là xếp bán tải vào hàng xe tải hạng nhẹ và áp dụng đầy đủ các quy định về lưu thông lẫn thuế phí. Việc đóng khung phương tiện này vào nhóm xe con là điều khó khả thi vì công năng chở hàng rõ rệt của nó. Tuy nhiên, sự thay đổi này cần có lộ trình rõ ràng để người dân không cảm thấy bị “phân biệt đối xử” khi vẫn thực hiện đầy đủ nghĩa vụ với nhà nước.
Nỗi lo từ thủ đô cũng đã lan đến tận TP.HCM, nơi những người như anh Thái Sơn vừa mua xe sau Tết cũng đang ngồi trên đống lửa. Tại Hà Nội, có những người như anh Tùng vẫn chấp nhận chạy xe cho đến khi “nhận biên bản phạt” rồi mới tính chuyện bán xe vì quá bế tắc. Câu chuyện về chiếc xe bán tải không chỉ là vấn đề giao thông mà còn là bài toán về mưu sinh của hàng ngàn hộ gia đình lao động.
Theo: VnExpress
