Năm 2025, nhiều mẫu xe bất ngờ bứt tốc doanh số, vượt mặt đối thủ quen thuộc, tạo nên những màn soán ngôi ấn tượng và phản ánh rõ thị hiếu người tiêu dùng Việt.
- Truyền thống khoa bảng xứ Nghệ: Vang lừng danh tiếng dòng họ Ngô đất Diễn Châu
- Xe tải tông loạt xe đạp điện trước cổng trường làm hai người tử vong
- Thanh Hóa: Bốn mẹ con hồi phục sau vụ nghi uống trà sữa độc
Mitsubishi Xforce bị vượt mặt rồi bứt phá ngoạn mục cuối năm
Bước sang năm 2025, Mitsubishi Xforce không còn giữ thế độc tôn ở phân khúc SUV đô thị cỡ B và B+. Toyota Yaris Cross liên tục vượt Xforce trong nhiều tháng đầu năm, dù giá bán cao hơn và không có ưu đãi sâu. Trong 3 quý đầu năm, Yaris Cross duy trì lợi thế doanh số, tạo khoảng cách đáng kể và từng được dự đoán sẽ soán ngôi đối thủ cả năm.
Tuy nhiên, cục diện đảo chiều mạnh trong quý IV. Mitsubishi Xforce bùng nổ doanh số nhờ ưu đãi lớn, có thời điểm hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, cùng nguồn cung dồi dào. Doanh số Xforce đạt 1.854 xe tháng 10, tăng lên 2.203 xe tháng 11 và chạm mốc 3.163 xe tháng 12. Nhờ cú nước rút này, Xforce vượt Yaris Cross với lũy kế 15.254 xe, trong khi đối thủ đạt 14.601 xe. Dù vậy, vị trí SUV cỡ B và B+ bán chạy nhất năm 2025 lại thuộc về VinFast VF 6 thuần điện với hơn 23.000 xe, bỏ xa các mẫu dùng động cơ đốt trong.
VinFast Limo Green và Mazda CX-8 tạo cú lật kèo ở MPV và SUV hạng D
Tại phân khúc MPV, Mitsubishi Xpander từng giữ ngôi vương suốt nhiều năm nhưng năm 2025 chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast Limo Green. Mẫu MPV điện này nhắm trực diện nhóm khách hàng chạy dịch vụ, sở hữu không gian rộng, chi phí vận hành thấp và chính sách miễn phí sạc. Sau khi bàn giao từ tháng 8, Limo Green nhanh chóng vượt Xpander với 2.120 xe tháng 9, tiếp tục tăng lên hơn 4.000 xe tháng 10 và bứt phá mạnh hai tháng cuối năm. Riêng tháng 11 đạt gần 9.700 xe, tháng 12 gần 11.000 xe, giúp Limo Green cán mốc 27.127 xe sau 5 tháng, vượt Mitsubishi Xpander với 19.891 xe, chính thức soán ngôi MPV bán chạy nhất năm.
Ở phân khúc SUV hạng D, Ford Everest vẫn dẫn đầu tuyệt đối, nhưng màn đổi ngôi giữa Hyundai Santa Fe và Mazda CX-8 lại gây chú ý. Santa Fe sụt giảm mạnh doanh số sau khi lên thế hệ mới do bỏ động cơ dầu và thiết kế gây tranh cãi, dù liên tục được ưu đãi sâu, có thời điểm giảm hơn 200 triệu đồng. Kết thúc năm 2025, Santa Fe chỉ tiêu thụ hơn 2.600 xe, giảm hơn 60% so với năm trước. Trong khi đó, Mazda CX-8 âm thầm vươn lên với gần 2.900 xe nhờ giá bán dễ tiếp cận, trang bị đủ dùng và bản nâng cấp giữa vòng đời giúp thiết kế hài hòa hơn, qua đó vượt Santa Fe trong cuộc đua doanh số.
Theo: Báo Dân Trí
