Từ tháng 3-2026, 5 đoạn cao tốc Bắc – Nam do Nhà nước đầu tư sẽ chính thức “mở máy” thu phí với mức từ 900 – 1.300 đồng/km, thấp hơn các tuyến BOT hiện nay.
- Chuyến tàu SE3 dính cú “phanh gấp” giữa màn mưa đêm vì xe đầu kéo cố vượt
- Lại Lý Huynh đánh bại kỳ thủ hạng 7 Trung Quốc tại Ngũ Dương Bôi
- Đâm người phụ nữ ở Đồng Tháp và hồi chuông về bạo lực
Theo tin từ Bộ Xây dựng, cơ quan này vừa “gật đầu” phê duyệt phương án thu phí cho 5 đoạn cao tốc trọng điểm gồm: Mai Sơn – quốc lộ 45, quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây. Đây là tin mà cánh tài xế đang rất ngóng đợi để tính toán “hầu bao” cho những chuyến hành trình xuyên Việt sắp tới.
Xe con lăn bánh tốn từ vài chục đến hơn trăm ngàn đồng
Với các đoạn tuyến như Mai Sơn – quốc lộ 45 hay Vĩnh Hảo – Phan Thiết (hiện mới có 4 làn xe, chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục), mức phí được chốt là 900 đồng/km cho mỗi xe con quy đổi. Tính chi li, nếu ôm vô lăng chạy hết 61km đoạn Mai Sơn – quốc lộ 45, tài xế xe dưới 12 chỗ sẽ phải chi khoảng 55.000 đồng. Còn với chặng dài hơn như Vĩnh Hảo – Phan Thiết (hơn 100km), số tiền “phí cầu đường” cho mỗi lượt đi là khoảng 90.000 đồng.
Riêng “đường xịn” Phan Thiết – Dầu Giây – đoạn cao tốc có đủ 4 làn chạy và 2 làn dừng khẩn cấp – mức phí sẽ cao hơn, ở mức 1.300 đồng/km. Như vậy, để đi hết 99km đoạn này, các chủ xe nhóm 1 sẽ phải chi trả khoảng 128.000 đồng. Nhìn chung, mức thu phí này vẫn được đánh giá là khá “mềm” khi thấp hơn đáng kể so với mức bình quân 1.721 đồng/km của các tuyến cao tốc đầu tư theo hình thức BOT.
Chỉ được thu phí khi đã có trạm dừng nghỉ, vệ sinh “đàng hoàng”
Dù mức phí đã được thông qua, nhưng không phải cứ “cắm trạm” là được thu tiền ngay. Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu việc thu phí chỉ được bắt đầu trong tháng 3-2026, sau khi các đoạn tuyến này hoàn tất các hạng mục “ăn theo” cực kỳ quan trọng.
Đó là hệ thống thu phí không dừng (ETC) phải vận hành trơn tru, giúp xe qua trạm không phải “xếp hàng” rồng rắn. Đặc biệt, các công trình dịch vụ thiết yếu như bãi đỗ xe, khu vệ sinh tại các trạm dừng nghỉ phải được hoàn thiện để phục vụ nhu cầu tối thiểu của người đi đường. Hiện tại, các ban quản lý dự án đang ráo riết cho chạy thử nghiệm hệ thống để sẵn sàng “mở máy” thu phí đúng tiến độ.
Theo: Báo Tuổi Trẻ
