Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đề xuất đưa xăng E10 ra thị trường từ tháng 5 giúp người dân có thêm nhiên liệu giá rẻ và bảo đảm an ninh năng lượng.
- Cháy nhà Gia Lai – Bốn người một gia đình tử vong trong căn nhà cấp 4
- Ngộ độc thực phẩm: Nhiều học sinh tại Bình Quới Tây cấp cứu
- Khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh quy mô 5,6 tỷ USD
Cuộc đổi ngôi của xăng E10 trên thị trường nhiên liệu
Thị trường xăng dầu Việt Nam đang chuẩn bị cho một cuộc chuyển mình lớn khi loại xăng sinh học mới sắp được triển khai rộng rãi. Thay vì đợi đến tháng 6 như lộ trình cũ, cơ quan chức năng vừa đề xuất đẩy nhanh việc bán loại nhiên liệu này từ ngày 30-4. Với nhu cầu tiêu thụ khoảng 1 triệu m3 mỗi tháng, việc đưa loại xăng này vào đời sống được kỳ vọng sẽ tạo nên một làn gió mới cho “túi tiền” của người tiêu dùng.
Tại kỳ điều hành giá gần nhất, mức giá niêm yết của loại xăng này là 23.070 đồng/lít, thấp hơn xăng RON95-III khoảng 470 đồng. Dù vẫn cao hơn xăng E5 khoảng 730 đồng, nhưng mức giá này được xem là “mềm” hơn so với dòng xăng khoáng truyền thống, tạo ra sự lựa chọn kinh tế hơn cho các bác tài. Tuy nhiên, bài toán đặt ra là làm sao để duy trì mức chênh lệch giá đủ hấp dẫn để người dân mặn mà thay đổi thói quen tiêu dùng.
Việc “phủ sóng” sớm loại nhiên liệu xanh này không chỉ là câu chuyện về giá cả mà còn nhằm mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia. Trong bối cảnh địa chính trị thế giới biến động, việc giảm bớt 10% lượng xăng khoáng nhập khẩu sẽ giúp tiết kiệm khoảng 840 triệu USD mỗi năm. Đây là bước đi chiến lược để nâng cao tính tự chủ và giảm thiểu tác động từ những cơn “rung lắc” của giá dầu thế giới.
Bài toán nguồn cung ethanol cho mục tiêu phát triển xăng E10
Dù mục tiêu rất rõ ràng nhưng thực tế triển khai vẫn còn những “nút thắt” cần tháo gỡ, đặc biệt là nguồn cung ethanol (E100) dùng để pha trộn. Hiện tại, năng lực sản xuất trong nước mới chỉ đáp ứng khoảng 25.000 m3/tháng, đạt khoảng 30-40% công suất thiết kế của các nhà máy. Điều này đồng nghĩa với việc trong ngắn hạn, chúng ta vẫn phải dựa chủ yếu vào nguồn nhập khẩu để bù đắp khoảng trống từ 10.000 đến 15.000 m3 mỗi tháng.
Về mặt hạ tầng, hiện có khoảng 12 trên tổng số 26 thương nhân đầu mối đã đầu tư trạm phối trộn, với công suất tiềm năng đạt trên 1,15 triệu m3/tháng khi tất cả được cấp phép. Những doanh nghiệp lớn như PVOIL hay Petrolimex đã chủ động ký kết các hợp đồng mua ethanol để sẵn sàng cho lộ trình mới. Tuy nhiên, để loại xăng này thực sự sống khỏe, cần có những chính sách thuế, phí đồng bộ để tạo ra lợi thế cạnh tranh thực sự trước các dòng xăng khoáng truyền thống.
Sự chuyển dịch sang nhiên liệu sinh học là xu thế tất yếu để bảo vệ môi trường và giảm phát thải khí nhà kính. Để tạo được sự đồng thuận, việc nâng cao nhận thức của người dân và doanh nghiệp về lợi ích của loại xăng này là vô cùng quan trọng. Khi có những chính sách đủ mạnh và sự chuẩn bị kỹ lưỡng về nguồn cung, loại nhiên liệu mới này sẽ sớm khẳng định được vị thế trên bản đồ năng lượng Việt Nam.
Theo: VietNamNet
