Từ ngày 1-6 tới đây, xăng không chì trên toàn quốc sẽ bắt đầu được phối trộn thành xăng sinh học E10, tuy nhiên thực tế tại các trạm xăng cho thấy người dân vẫn chưa mấy “mặn mà” với loại nhiên liệu này.
- Sau 16 tháng trốn nã, kẻ đòi giật súng công an ra đầu thú
- Ba kiểu cười bị người xưa xem là “hao phúc”: Hiểu sao cho đúng?
- Vụ lừa đảo tại Sen Tài Thu: Cựu lãnh đạo tập đoàn bị buộc bồi thường hơn 757 tỷ đồng
Câu chuyện “bình mới rượu cũ” và nỗi lo của bác tài
Ghé vào một cây xăng tại quận trung tâm, ông Sáu, một tài xế xe ôm công nghệ lâu năm, nhìn lướt qua trụ bơm xăng E5 rồi lắc đầu chọn loại xăng khoáng truyền thống vì lo ngại máy móc nhanh xuống cấp. Tâm lý của ông Sáu cũng là nỗi lòng chung của nhiều người tiêu dùng hiện nay khi công tác truyền thông về xăng sinh học thời gian qua vẫn còn khá “nhạt”, thiếu những thông tin chính thống khiến người dân nảy sinh tâm lý e ngại. Dù lộ trình thay thế nhiên liệu hóa thạch đã được vạch sẵn để bảo đảm an ninh năng lượng và giảm phát thải, nhưng thực tế mức tiêu thụ hiện nay vẫn chưa đạt kỳ vọng như mong đợi. Sự e dè này xuất phát từ việc thiếu hụt các chương trình truyền thông thường xuyên để người dân hiểu đúng về lợi ích cũng như tác động của xăng E10 đối với động cơ.
“Tiếp sức” cho xăng sinh học từ chính sách đến vòi bơm
Để xăng E10 không còn là nỗi “lăn tăn” của người dùng, Chính phủ vừa ban hành chỉ thị số 07 yêu cầu các bộ ngành phải vào cuộc quyết liệt hơn để tháo gỡ những nút thắt hiện tại. Bộ Công Thương được giao nhiệm vụ chủ trì, xây dựng kế hoạch chi tiết cho việc phối trộn và đảm bảo nguồn cung ổn định để không xảy ra tình trạng thiếu hụt khi chuyển đổi. Không chỉ lo chuyện nguồn cung, bộ này còn phải kiểm soát chặt chẽ hoạt động nhập khẩu, pha chế và phân phối của các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu. Những nỗ lực này nhằm khắc phục tình trạng một số doanh nghiệp triển khai chưa thực sự quyết liệt, khiến hệ thống phân phối vận hành còn lộc cộc và chưa mang lại hiệu quả cao trong thời gian qua.
Kỳ vọng vào sự phối hợp nhịp nhàng giữa các “nhà”
Bên cạnh hạ tầng kỹ thuật, câu chuyện “ví tiền” của người tiêu dùng cũng được đặt lên bàn cân khi Bộ Tài chính được giao nghiên cứu các cơ chế ưu đãi về thuế, phí và tín dụng. Những chính sách này không chỉ hỗ trợ doanh nghiệp nhập khẩu thiết bị chuyên dụng mà còn giúp điều chỉnh giá thành xăng sinh học ở mức hấp dẫn hơn. Đồng thời, các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng xăng khi ra đến vòi bơm sẽ do Bộ Khoa học và Công nghệ rà soát và hoàn thiện để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho phương tiện. Tại các địa phương, Ủy ban nhân dân các tỉnh được yêu cầu phải có kế hoạch cụ thể để hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư hạ tầng và tăng cường giám sát việc thực hiện trên địa bàn. Hy vọng với sự phối hợp đồng bộ này, xăng sinh học E10 sẽ thực sự “chạy khỏe” trên thị trường và nhận được sự tin dùng từ người dân thay vì chỉ nằm trên các bản kế hoạch.
Theo: Báo Tuổi Trẻ
