Bắt đầu từ giữa năm 2026, hơn 70 triệu chiếc xe máy trên cả nước sẽ phải bước vào đợt kiểm định khí thải bắt buộc nhằm “lọc sạch” bầu không khí tại các đô thị đang ô nhiễm nặng nề.
- Cảnh báo “nhầm lẫn chết người” từ cơn đau bụng ở trẻ
- Tổng thống Mỹ Donald Trump ấn định ngày thăm Trung Quốc sau phán quyết về thuế quan
- Quảng Ngãi: Ba cha con gặp nạn khi tắm biển Mỹ Khê mùng 5 Tết
Cuộc “tổng kiểm tra” quy mô chưa từng có
Theo lộ trình mới nhất, từ ngày 30-6-2026. Tất cả xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành trên toàn quốc sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới. Đây được xem là bước đi quyết liệt để cải thiện môi trường sống. Khi mà nhiều thành phố lớn tại Việt Nam liên tục lọt vào danh sách những đô thị ô nhiễm nhất thế giới.
Quy chuẩn này do Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành thông qua Thông tư số 92/2025. Đáng chú ý, việc kiểm định sẽ không áp dụng cho các loại xe thuộc quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an. Theo đó, các cơ quan chức năng sẽ áp dụng 4 mức giới hạn tối đa cho hai thông số độc hại trong khí thải. Là Hydrocacbon (HC) và Cacbon Monoxit (CO). Để đáp ứng khối lượng công việc khổng lồ này. Bộ Xây dựng sẽ đứng ra tổ chức thực hiện việc kiểm định trên phạm vi toàn quốc.
Bài toán hạ tầng và nỗi lo của người dân
Dù là một giải pháp cần thiết. Nhưng việc đưa 70 triệu chiếc xe vào “diện” kiểm soát không phải là chuyện dễ dàng. Ước tính cả nước cần khoảng 5.000 cơ sở đủ điều kiện mới có thể đáp ứng được nhu cầu kiểm định thực tế. Các thiết bị đo đạc cũng phải đáp ứng những yêu cầu kỹ thuật khắt khe. Theo quy chuẩn Việt Nam và việc kiểm định chỉ được thực hiện tại các cơ sở đã được chứng nhận pháp lý.
Dưới góc nhìn chuyên gia, TS Khương Kim Tạo – Nguyên phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia – thừa nhận việc này chắc chắn sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống nhân dân và gặp nhiều khó khăn khi triển khai. Tuy nhiên, ông khẳng định: “Chúng ta phải giữ gìn môi trường nên bắt buộc phải làm, không còn con đường nào khác”.
Đây không chỉ là mục tiêu về môi trường mà còn là một “phép thử” lớn về chính sách công. Để thành công, bên cạnh việc chuẩn bị kỹ thuật, các chuyên gia cho rằng cần có lộ trình khéo léo. Đẩy mạnh tuyên truyền và đặc biệt là các cơ chế để doanh nghiệp đồng hành cùng người dân trong nỗ lực giảm phát thải khí thải giao thông.
Theo: Báo Mới
