Ngày 10/12, một vận tải cơ An-22 Nga rơi khi bay thử nghiệm sau sửa chữa, khiến toàn bộ phi hành đoàn thiệt mạng và mở ra cuộc điều tra hình sự về khả năng vi phạm quy trình bay.
- Bắt giữ đối tượng truy nã đặc biệt tại Nội Bài, Hà Nội
- Thủ tướng yêu cầu Quảng Trị giải trình việc chậm sửa 12 căn nhà hư hỏng sau bão
- Hạnh phúc từ những bước chậm: Bài học trưởng thành của con gái tôi
Tai nạn xảy ra trong lúc bay thử nghiệm
Bộ Quốc phòng Nga xác nhận vận tải cơ quân sự An-22 rơi tại vùng Ivanovo trong chuyến bay thử nghiệm sau khi sửa chữa. Máy bay rơi xuống khu vực không có dân cư, lực lượng cứu hộ và ủy ban điều tra được triển khai ngay sau đó. Ủy ban Điều tra Nga cho biết toàn bộ phi hành đoàn đều thiệt mạng, song không công bố số lượng cụ thể. Hãng TASS dẫn nguồn tin nói có 7 người trên máy bay lúc tai nạn xảy ra. Hiện Nga mở điều tra hình sự liên quan khả năng vi phạm quy định chuẩn bị trước chuyến bay.
Vụ rơi xảy ra gần làng Ivankovo, cách Moskva khoảng 200 km về phía đông. Nguồn tin của báo Kommersant cho biết nguyên nhân ban đầu nhiều khả năng liên quan lỗi kỹ thuật. Hình ảnh công bố cho thấy chiếc An-22 gặp nạn khi vừa hoàn tất giai đoạn sửa chữa lớn và được đưa vào thử nghiệm. Cơ quan chức năng đang phong tỏa hiện trường, thu thập mảnh vỡ và hộp đen để xác định nguyên nhân cuối cùng.
Vận tải cơ An-22 – biểu tượng một thời của Liên Xô
An-22 là dòng vận tải cơ hạng nặng sử dụng động cơ cánh quạt, do hãng Antonov thiết kế tại Kiev thời Liên Xô. Khi cất cánh lần đầu năm 1965, đây là máy bay vận tải lớn nhất thế giới. Trong giai đoạn 1966–1976, tổng cộng 68 chiếc được chế tạo, gồm hai nguyên mẫu. An-22 được quân đội Liên Xô đưa vào biên chế năm 1969 và nổi tiếng nhờ khả năng mang tải trọng lên đến 60 tấn hoặc tối đa 292 quân nhân. Máy bay cũng có thể hoạt động trên các đường băng thô sơ, giúp tăng hiệu quả vận chuyển trong điều kiện khẩn cấp.
Đến đầu những năm 2000, chỉ còn 9 chiếc đủ năng lực hoạt động tại căn cứ Migalovo, tỉnh Tver. Nga khi đó sở hữu các vận tải cơ hiện đại hơn như An-124 với tải trọng lớn gấp đôi. Tuy vậy, Moskva vẫn giữ lại một phần đội bay An-22 do chi phí vận hành rẻ hơn và khả năng đáp xuống đường băng dã chiến. Kế hoạch nâng cấp dòng An-22 không đạt kết quả, khiến số lượng máy bay hoạt động giảm còn 5 chiếc. Tới tháng 8/2024, xuất hiện thông tin Nga muốn dừng khai thác hoàn toàn dòng máy bay này.
Chiếc An-22 cuối cùng và dấu hỏi về số phận đội bay
Hồi năm 2024, máy bay An-22 cuối cùng mang số hiệu RF-09309 được cho là đã bay tới Yekaterinburg để chuẩn bị trưng bày tại Bảo tàng quân sự Verkhnyaya Pyshma. Tuy nhiên, các ảnh vệ tinh gần đây không cho thấy chiếc máy bay có mặt trong khuôn viên bảo tàng. Điều này làm dấy lên phỏng đoán rằng kế hoạch loại biên có thể đã thay đổi và Nga vẫn tiếp tục sử dụng một số An-22 cho nhiệm vụ hậu cần. Việc chiếc An-22 gặp nạn trong chuyến bay thử nghiệm ngày 9/12 càng khiến câu hỏi về tình trạng kỹ thuật và khả năng duy trì dòng máy bay này trở nên đáng chú ý.
Tai nạn mới nhất tại Ivanovo được xem là tổn thất nghiêm trọng đối với lực lượng vận tải quân sự Nga. Trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển chiến lược tăng cao, đội bay An-22 từng đóng vai trò bổ sung cho các dòng vận tải cơ hiện đại. Giới quan sát nhận định cuộc điều tra sắp tới sẽ quyết định tương lai của các máy bay An-22 còn lại, cũng như chiến lược duy trì phi đội vận tải cánh quạt hạng nặng của Nga.
Theo: Dân Trí
