Nhiều tàu cá hư hỏng, bỏ lại nhiều năm tại khu neo đậu Lạch Vạn (Nghệ An) đang chiếm dụng mặt nước, thu hẹp không gian neo đậu và gây khó khăn cho tàu thuyền ra vào.
- Ví, Giặm trước ngã rẽ
- Lũ vượt báo động, nhiều điểm nghẽn mới xuất hiện giữa đợt ngập sâu
- Án sơ thẩm vụ cựu hiệu trưởng Trường THCS Ba Đình bị hủy
Xác tàu nằm giữa khu neo đậu
Lạch Vạn (xã Diễn Châu, tỉnh Nghệ An) là một trong những khu vực cửa biển quan trọng, phục vụ hoạt động khai thác, vận chuyển thủy sản và dịch vụ hậu cần nghề cá. Tuyến luồng sông Lạch Vạn dài khoảng 5km, được quy hoạch làm khu neo đậu tránh trú bão cấp tỉnh, có sức chứa khoảng 500 tàu cá.
Tuy nhiên, nhiều năm qua, một số tàu cá hết khả năng hoạt động vẫn nằm lại trong khu vực. Có phương tiện nghiêng sát mép nước, chiếc chìm một phần, trong khi một số thân tàu chỉ còn khung gỗ. Gỗ mục, sắt thép hoen rỉ và rong rêu bao phủ những phương tiện này sau thời gian dài nằm trong môi trường nước mặn.
Theo người dân địa phương, trước đây khi tàu cá không còn khả năng sử dụng, chủ phương tiện thường tháo dỡ để tận dụng máy móc và vật liệu còn giá trị. Phần thân tàu còn lại có thể được tận dụng làm củi. Tuy nhiên, hiện nay việc tháo dỡ không còn phổ biến, khiến một số tàu bị bỏ lại sau khi tháo dỡ dang dở.
Những thân tàu cũ nằm rải rác khiến diện tích mặt nước phục vụ neo đậu bị thu hẹp. Đáng chú ý, một số phần khung và thân tàu đã chìm dưới nước, chỉ nhô lên khi thủy triều xuống, tạo thành những vật cản mà người điều khiển phương tiện khó quan sát.
Ngư dân thường xuyên hoạt động tại Lạch Vạn cho biết việc di chuyển càng khó khăn khi trời tối hoặc thời tiết xấu. Những người từ địa phương khác đến có thể không nắm được vị trí các xác tàu nằm dưới mặt nước, từ đó làm tăng nguy cơ va chạm khi tìm chỗ neo đậu hoặc di chuyển qua khu vực.
Không chỉ ảnh hưởng đến luồng tuyến, các phương tiện bỏ hoang còn kéo theo vấn đề vệ sinh môi trường. Rác thải như túi nylon, chai nhựa, thùng xốp và vật dụng sinh hoạt mắc lại trong hoặc quanh những thân tàu. Bèo tây cũng có điều kiện tích tụ tại một số vị trí, khiến mặt nước thêm chật hẹp.
Những tàu cá đã xuống cấp cũng làm phát sinh nguy cơ vật liệu gỗ phân hủy, kim loại hoen rỉ sau thời gian dài ngâm nước. Với các phương tiện từng sử dụng nhiên liệu, việc bỏ lại lâu ngày cũng đặt ra yêu cầu phải kiểm tra, xử lý phù hợp để hạn chế tác động đến môi trường.
Trong bối cảnh mùa mưa bão đang đến, việc xử lý các tàu hư hỏng càng trở nên cấp thiết. Những phương tiện không còn khả năng hoạt động vừa chiếm dụng diện tích neo đậu, vừa có thể trở thành vật cản đối với tàu cá khi ra vào hoặc tránh trú thời tiết nguy hiểm.
Trao đổi về vấn đề này, ông Trần Thanh Giáp, Phó Chủ tịch UBND xã Diễn Châu, cho biết địa phương đã thông báo, yêu cầu chủ phương tiện tự di dời những tàu cũ, nát ra khỏi khu vực neo đậu.
Đối với các phương tiện chưa xác định được chủ sở hữu, chính quyền địa phương sẽ tiếp tục rà soát, thống kê và lập phương án xử lý theo quy định.
Việc xác định đầy đủ số lượng tàu hư hỏng, chủ sở hữu và mức độ ảnh hưởng đến luồng tuyến được xem là bước cần thiết để từng bước giải phóng mặt nước, bảo đảm không gian neo đậu và an toàn cho tàu thuyền tại Lạch Vạn.
Hoàng Hà (tổng hợp)
