Nhà xe và ngư dân "méo mặt" vì giá xăng dầu tăng mạnh

Việc giá xăng dầu tăng mạnh từ chiều 7-3 khiến nhiều nhà xe và ngư dân lo lắng. Các đơn vị phải gồng mình bù lỗ hoặc tăng giá cước để có thể duy trì.

Nhà xe lo gồng lỗ khi giá xăng dầu tăng mạnh

Ngay sau đợt điều chỉnh chiều 7-3, các đơn vị vận tải đứng ngồi không yên. Nhiều nhà xe cho biết không thể giữ mức cước cũ khi chi phí đầu vào biến động quá lớn, đe dọa sự sống còn của doanh nghiệp. Việc tăng giá cước được xem là giải pháp cuối cùng để tránh những tổn thất kinh tế nghiêm trọng trong giai đoạn này.

Anh Mai Kỳ Thắng, chủ xe vận tải tuyến Phan Thiết đi TP.HCM, đang phải đối mặt với khó khăn lớn. Bên cạnh giá dầu tăng đỉnh điểm, anh còn gánh thêm phí cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây mới hoạt động. Với công suất khai thác chỉ đạt 60%, việc bù đắp chi phí vận hành trở nên nan giải với các hộ kinh doanh cá thể.

Mức tăng giá dầu lên tới gần 10.000 đồng mỗi lít buộc anh Thắng dự kiến tăng giá cước ít nhất 100.000 đồng cho mỗi tấn hàng. Dù biết khách hàng sẽ chịu ảnh hưởng, các nhà xe không còn lựa chọn nào khác để duy trì hoạt động. Các hãng xe khách như Tân Niên chấp nhận bù lỗ tạm thời do vé đã bán trước và chịu quản lý giá từ cơ quan chức năng.

Ngư dân miền Trung thận trọng trước mỗi chuyến biển

Ngành khai thác thủy hải sản cũng đứng trước thách thức lớn do biến động giá năng lượng. Các chủ tàu cá tại khu vực duyên hải miền Trung phải cân nhắc kỹ hiệu quả của từng chuyến biển. Chi phí dầu chiếm tỷ trọng lớn trong sản xuất, nên khi giá tăng mạnh, nguy cơ thua lỗ hiện hữu rõ rệt đối với ngư dân.

Ông Đỗ Văn Thanh, đại diện một doanh nghiệp thu mua hải sản, cho biết với giá dầu hiện tại, ngư dân đánh bắt gần như chắc chắn không có lãi. Những tàu cá đang trên biển phải hoàn thành chuyến đi bằng lượng nhiên liệu dự trữ cũ để giảm thiệt hại. Đối với các chuyến ra khơi sắp tới, mọi tính toán đều phải thận trọng để tránh thu không đủ chi.

Tình hình khó khăn hơn khi nguồn cung tại các đại lý xăng dầu có dấu hiệu bị thắt chặt. Các nhà xe phản ánh phải đổ dầu nhiều lần ở nhiều nơi mới đủ cho hành trình dài do cửa hàng giới hạn định mức bán ra. Sự kết hợp giữa giá cao và khan hiếm cục bộ tạo áp lực lớn lên chuỗi logistics và sản xuất địa phương.

Theo: Khai Mở