Miền Trung liên tục hứng thiên tai, nhiều khu vực bị cô lập. Việc bổ sung sân bay Vân Phong và Măng Đen vào quy hoạch đặt ra câu hỏi: miền Trung cần mô hình cứu hộ đường không như thế nào để hiệu quả nhất
- Thời tiết Nghệ An ngày 9/12: Trời rét, đêm và sáng có nơi rét đậm
- Phát hiện túi ngực vỡ sau 10 năm
- Vì sao con người nên tin vào Thần Phật để sống thiện?
Hạ tầng cứu hộ đường không cần phù hợp địa hình miền Trung
Miền Trung hứng chịu thiên tai cực đoan, thường xuyên tê liệt giao thông khi bão lũ lớn. Trong bối cảnh ấy, đề xuất đưa sân bay Vân Phong và Măng Đen vào quy hoạch được xem là hướng mở lối cứu nạn khi đường bộ bị cô lập. Mỗi sân bay có vai trò tiếp vận ở tầm vùng, giúp tăng khả năng phản ứng trong giai đoạn đầu của cứu hộ. Tuy nhiên, để phát huy hiệu quả, hạ tầng này phải được kết nối tốt với khu vực chịu thiệt hại.
Thực tế quốc tế cho thấy đường không chỉ hiệu quả khi có đường dẫn từ sân bay tới hiện trường. Khi mưa lũ lớn, nhiều tuyến đường dài hàng chục km có thể bị chia cắt. Lúc đó, các sân bay lớn khó phát huy đầy đủ công năng. Miền Trung cần hệ thống bãi đáp nhỏ, bám sát khu vực cô lập để mở lối đầu tiên. Lực lượng cứu hộ có thể tiếp cận bản làng, đèo núi trong thời gian ngắn, tạo “tầng phản ứng đầu” trong 72 giờ vàng của cứu nạn.
Mạng lưới bãi đáp nhỏ mang lại hiệu quả bền vững hơn xây sân bay lớn
Kinh nghiệm từ nhiều quốc gia cho thấy xây sân bay không phải lúc nào cũng tạo ra hiệu quả. Một số sân bay thiếu khách, thua lỗ hoặc bỏ hoang vì không có nguồn khai thác ổn định. Với miền Trung, chi phí đầu tư và bảo trì còn có thể tăng thêm do bão mạnh, sóng lớn hay sạt lở kéo dài. Vì vậy, các dự án sân bay cần được cân nhắc kỹ với nghiên cứu độc lập, đánh giá chi phí và dự báo thị trường dài hạn.
Trong khi đó, bãi đáp trực thăng, đường băng đơn hay trạm drone có chi phí thấp và linh hoạt hơn. Chúng có thể xây xen kẽ trong vùng núi, gần điểm thường cô lập hoặc trên các đèo trọng yếu. Các bãi đáp này phục vụ nhiều mục tiêu ngoài cứu nạn như cấp cứu y tế, tuần tra rừng, vận chuyển nông sản hoặc du lịch bằng trực thăng. Khi được sử dụng thường xuyên, chúng giữ trạng thái sẵn sàng, tránh lãng phí ngân sách và tạo thành mạng lưới cứu hộ hiệu quả, hỗ trợ các sân bay lớn khi khẩn cấp xảy ra.
Theo: Dân Trí
