TP.HCM – Nhiều tài xế tin rằng không thấy camera hay CSGT thì không ai biết, đến khi nhận thông báo phạt nguội gửi về tận nhà mới hay vi phạm của mình đã được Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM ghi nhận, xác minh qua nhiều bước.
- Nhà hai tầng kiên cố ở Lai Châu bị lũ cuốn sập trong lũ dữ
- Giá dầu thế giới lao dốc sau thông điệp tích cực từ Tổng thống Mỹ
- Một vùng đất ven sông Lam chuẩn bị bước vào cuộc đấu thầu lớn
Tại khu vực tiếp nhận, giải quyết phạt nguội thuộc Đội Chỉ huy và điều khiển đèn tín hiệu giao thông của PC08, những ngày trong tuần luôn có người ra vào, tay cầm giấy mời và hồ sơ xe đã chuẩn bị sẵn. Từ đầu năm 2026 đến nay, qua các phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, lực lượng chức năng đã phát hiện, ghi nhận 190.862 trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ, trong đó hơn 28.200 trường hợp đã bị xử phạt.
Anh Nguyễn Hữu H. (phường Bình Trưng) vẫn nhớ hôm dự một hội thảo trên đường Hồ Xuân Hương, phường Xuân Hòa. Theo hướng dẫn của đơn vị tổ chức, xe của anh đỗ cùng nhiều phương tiện khác gần nơi diễn ra sự kiện. “Tôi nghĩ người ta đã hướng dẫn đỗ ở đó thì chắc không có vấn đề gì. Sau này nhận được thông báo mới biết xe mình bị ghi nhận lỗi đỗ xe nơi có biển cấm đỗ”, anh kể.
Đây là lần đầu anh bị phạt nguội, và điều khiến anh bất ngờ không phải số tiền phải nộp, mà là việc hành vi ấy đã được ghi lại trong lúc bản thân không hề hay biết. “Bây giờ lỗi mình vi phạm thì mình đi đóng phạt chứ cũng không thể đi tranh cãi với đơn vị tổ chức được. Tuy nhiên tôi thấy việc xử lý qua hình ảnh là một tín hiệu tích cực bởi khi biết hành vi vi phạm có thể bị ghi nhận bất cứ lúc nào, người tham gia giao thông sẽ cẩn trọng hơn”, anh nói.
Cách đó vài dãy ghế, ông Nguyễn Thanh D., 57 tuổi, tài xế xe khách, vừa hoàn tất thủ tục. Vi phạm của ông xảy ra từ cuối năm 2024, giấy mời chỉ mới gửi về nhà gần đây: hôm ấy ông chở khách về tận cửa, nơi có biển cấm dừng và cấm đỗ, tấp xe vào vài phút rồi đi tiếp. “Lúc đó tôi nghĩ không có camera nên chắc không ai biết. Mình chỉ dừng xe một chút rồi đi liền, sau này mới biết có người đi ngang ghi hình lại”, ông kể.
Nghề vận tải nhiều khi phải chiều khách, ông nói, bởi không trả đúng nơi khách muốn thì khó giữ khách cho những chuyến sau. Nhưng khi giấy thông báo đã tới tay, ông chỉ còn cách chấp nhận và rút kinh nghiệm.
Ở cuối phòng chờ là ông Đỗ Thành N., quê Đồng Tháp, gần 30 năm cầm lái xe container. Lần này ông bị phạt lỗi chạy quá tốc độ dưới 10km/giờ tại khu vực cầu Phú Mỹ, khi xe đang xuống dốc và tốc độ tăng lên mà ông không kịp để ý. “Lúc chạy tôi cũng nghĩ trong đầu là chắc mình hơi quá tốc độ rồi. Sau này kiểm tra lại thì đúng là bị phạt thật”, ông nói.
Gần ba mươi năm trên các cung đường, ông đã vài lần bị phạt nguội vì quá tốc độ hoặc dừng đỗ sai quy định. Áp lực thời gian và những chặng đường nối tiếp nhau, ông cho biết, đôi khi chỉ cần vài giây sơ suất là đủ để phạm lỗi.
Phía sau mỗi tờ thông báo là một quy trình nhiều lớp. Dữ liệu được thu thập từ camera hoặc thiết bị nghiệp vụ, cán bộ chuyên trách xem lại hình ảnh để xác định biển số, thời gian, địa điểm và hành vi, rồi đối chiếu với cơ sở dữ liệu đăng ký xe và dân cư để tìm ra chủ phương tiện; chỉ sau khi hoàn tất các bước ấy, thông báo mới được phát hành.
Một trường hợp chỉ đủ căn cứ xử phạt khi cùng lúc bảo đảm bốn yếu tố: hình ảnh rõ biển số, đúng thời gian, đúng địa điểm và đúng hành vi vi phạm. Trời mưa, ban đêm hay hình ảnh mờ có thể khiến việc xác định gặp khó, và nếu thiếu một trong bốn yếu tố, dữ liệu sẽ không được dùng để xử lý. Đại diện PC08 cho biết nhiều người khi đến giải quyết vi phạm ban đầu vẫn nghĩ mình không vượt đèn đỏ hay đi sai làn, nhưng khi xem lại hình ảnh và video ghi nhận toàn bộ quá trình, phần lớn đều nhận ra lỗi của mình.
Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT Bộ Công an, nhìn nhận cùng với công tác đào tạo, việc ứng dụng khoa học công nghệ đang trở thành công cụ quan trọng để xây dựng môi trường giao thông văn minh; hệ thống dữ liệu điện tử và các nền tảng quản lý tập trung giúp việc phát hiện vi phạm khách quan, minh bạch hơn. Nếu trước đây việc xử lý chủ yếu dựa vào lực lượng tuần tra trực tiếp, thì nay nhiều hành vi đã được ghi nhận bằng chứng cứ điện tử, góp phần nâng cao tính răn đe và ý thức chấp hành của người tham gia giao thông.
Chiều muộn, sau khi xong thủ tục, ông Đỗ Thành N. xếp lại hồ sơ, chuẩn bị trở về Đồng Tháp. “Giờ chỉ biết chạy kỹ hơn thôi. Nhiều lúc mình nghĩ không ai thấy, nhưng đến khi nhận giấy mới biết mình đã bị ghi nhận từ lâu rồi”, ông nói.
Hoàng Hà (tổng hợp)
