Việc bắt buộc dùng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô đang vướng thực tế: hầu hết xe 5 chỗ chỉ lắp được hai ghế trẻ em, trong khi nhiều gia đình có ba con nhỏ. Khoảng trống giữa quy định và khả năng áp dụng đang đòi hỏi cơ quan quản lý sớm có hướng dẫn cụ thể để chính sách đi vào đời sống.
- Hà Nội xử lý hơn 330 học sinh, phụ huynh vi phạm giao thông trong một ngày
- Giá rau tăng vọt, bà nội trợ đi chợ chỉ dám “rón rén” với 200.000 đồng
- Chú trọng bữa ăn ca để giữ chân công nhân và nâng cao năng suất
Khi tiêu chuẩn an toàn “vênh” với thiết kế xe phổ thông
Quy định yêu cầu trẻ em phải sử dụng ghế chuyên dụng khi di chuyển bằng ô tô được đánh giá là bước tiến về an toàn giao thông. Tuy nhiên, chỉ sau thời gian ngắn triển khai, nhiều phụ huynh phản ánh sự bất cập khi xe 5 chỗ – dòng xe chiếm tỷ lệ cao nhất tại Việt Nam – chỉ đủ không gian cho hai ghế trẻ em đạt chuẩn.
Khảo sát trên các mẫu xe phổ biến như Toyota Raize, Mazda CX-5, Kia Seltos hay Hyundai Tucson cho thấy hàng ghế sau chỉ có hai vị trí trang bị ISOFIX. Ngay cả khi dùng ghế mỏng (slim) hoặc booster kích thước nhỏ, việc lắp đủ ba ghế trẻ em vẫn hầu như không khả thi, do hạn chế về chiều rộng ghế và điểm cố định dây đai.
Nhiều gia đình có ba con nhỏ vì thế rơi vào tình huống không thể đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật, dẫn đến nguy cơ vi phạm dù mong muốn tuân thủ quy định.
Phụ huynh loay hoay: Lựa chọn nào để không vi phạm luật?
Trong ghi nhận của PV, nhiều phụ huynh cho biết họ phải “đánh đổi” một trong hai phương án đều bất hợp lý:
- Cho một trẻ ngồi không dùng ghế an toàn, dễ bị xử phạt và kém an toàn;
- Buộc chuyển sang xe 7 chỗ, dù điều kiện tài chính không cho phép.
Một số người chọn giải pháp lắp tạm ghế ở vị trí giữa bằng dây đai thay vì chốt ISOFIX, nhưng lo ngại không đúng kỹ thuật, dễ gặp rủi ro khi va chạm.
Giới kinh doanh ô tô cũng xác nhận hầu hết xe 5 chỗ tại Việt Nam không được thiết kế để chứa ba ghế trẻ em cùng lúc. Đây là yếu tố kỹ thuật có tính phổ biến toàn cầu, không thể xử lý bằng cách “ép cho vừa” hoặc tự chế ghế – điều bị xem là cực kỳ nguy hiểm.
Cần hướng dẫn linh hoạt để chính sách khả thi
Các chuyên gia an toàn cho rằng để quy định đi vào cuộc sống, cơ quan quản lý cần đưa ra hướng dẫn rõ ràng và thiết thực hơn. Một số đề xuất đáng chú ý gồm:
- Thừa nhận phương án linh hoạt: Lắp hai ghế trẻ em đạt chuẩn và cho trẻ thứ ba sử dụng ghế booster nhỏ gọn kết hợp dây đai đúng kỹ thuật.
- Công bố danh mục các mẫu xe lắp được 1–2–3 ghế trẻ em, giúp người dân lựa chọn phù hợp.
- Cho phép lắp ghế giữa bằng dây an toàn trong trường hợp xe không có móc cố định, miễn đạt tiêu chuẩn an toàn quốc tế.
- Tăng kiểm định tại các cửa hàng kỹ thuật để người dùng được lắp thử và đánh giá trực tiếp.
Nhiều ý kiến cũng nhấn mạnh rằng quy định phải “mở” hơn với các gia đình đông con. Mục tiêu cuối cùng là bảo vệ trẻ, nhưng cũng cần đảm bảo tính khả thi với đa số phương tiện hiện có tại Việt Nam.
Theo: Vietnamnet
