NGHỆ AN – Ban quản lý dự án công trình giao thông Nghệ An vừa yêu cầu Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải và Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả thực hiện nghiêm năm nhóm nội dung đối với các mỏ đất phục vụ tuyến cao tốc Vinh – Thanh Thủy.
- Chuyện của đôi vợ chồng bên những lọ ớt muối
- Mắc kẹt trên đỉnh núi tuyết, người đàn ông chui cốp xe chờ chết
- Khởi tố 7 người trong đường dây rửa tiền từ Nhật Bản
Ngày 13/10, Ban cho biết văn bản được ông Nguyễn Duy An, Phó giám đốc Ban, ký và gửi tới hai doanh nghiệp được giao quyền khai thác các mỏ đất tại xã Nam Đàn. Văn bản này liên quan đến phản ánh về việc quản lý trữ lượng đất, chống thất thoát tài nguyên và bảo đảm an toàn giao thông trong quá trình thi công san lấp tuyến cao tốc.
Nhằm có vật liệu san lấp cho Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh – Thanh Thủy, UBND tỉnh Nghệ An đã cấp xong giấy phép khoáng sản cho Ban quản lý dự án đối với 4/5 mỏ đất tại xã Nam Đàn. Trên cơ sở đó, Ban giao mỏ Hồng Tân 1 cho Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, còn ba mỏ Hồng Tân 2, Hồng Tân 3 và Nam Đàn 1 thuộc quyền khai thác của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải.
Năm nhóm yêu cầu đối với nhà thầu
Yêu cầu đầu tiên là khai thác theo phương án đã được phê duyệt, đúng vị trí, ranh giới và diện tích mà cơ quan có thẩm quyền cấp phép, giao đất. Hai nhà thầu cũng không được khai thác quá trữ lượng, quá công suất hay đưa đất của mỏ đặc thù này sang cung ứng cho công trình ngoài phạm vi dự án.
Về giám sát, nhà thầu phải sớm hoàn thành trạm cân tại cửa bãi, nơi khoáng sản nguyên khai rời khỏi khu vực mỏ, để nắm chính xác khối lượng đất khai thác. Các góc bao quát khu vực khai thác và trạm cân còn phải có camera lưu trữ dữ liệu, hoạt động liên tục 24/7 và truyền trực tuyến về cơ quan quản lý chức năng để phục vụ hậu kiểm.
Mỗi xe chở đất ra khỏi mỏ đều cần phiếu xuất kho thể hiện biển kiểm soát, khối lượng (tấn hoặc m³), thời điểm xuất bến và đơn vị tiếp nhận thi công. Doanh nghiệp đồng thời phải lập sổ sách kế toán, ghi nhật ký khai thác hằng ngày và giữ toàn bộ phiếu để so sánh với khối lượng nghiệm thu ở công trường.
Về môi trường, nhà thầu phải bố trí xe phun nước liên tục để hạn chế bụi trên đường vận chuyển nội bộ và các trục đường dân sinh giao cắt, tránh ảnh hưởng đời sống người dân. Xe chở đất phải phủ bạt kín, không làm rơi vãi đất đá ra đường bộ và phải được rửa trước khi ra khỏi khu vực mỏ.
Về an toàn giao thông, nhà thầu phối hợp với chính quyền địa phương và lực lượng chức năng để lắp đủ biển báo hiệu, biển cảnh báo khu vực công trường khai thác. Phương tiện vận tải phải đúng tải trọng cho phép, không quá khổ, quá tải, đồng thời cần phân luồng hợp lý tại ngã ba, điểm giao giữa đường chuyên dụng của mỏ với quốc lộ, tỉnh lộ.
Ban quản lý dự án sẽ cùng Sở Công thương, Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường, Công an tỉnh Nghệ An và chính quyền các địa phương liên quan lập đoàn kiểm tra đột xuất. Đơn vị nào không chấp hành hoặc để xảy ra sai phạm sẽ phải dừng ngay việc khai thác mỏ, mất quyền khai thác đã được giao và bị xử lý theo pháp luật.
Trước đó, người dân phản ánh về mỏ đất ở xóm Hồng Thái (huyện Nam Đàn cũ), nơi từng có đoàn “xe khủng” nhãn hiệu KN68 vào chở đất. Theo phản ánh, nhiều xe chở đất ra quốc lộ khiến mặt đường bụi đất đỏ, bùn nhão, gây khó khăn cho học sinh đi học qua đoạn đường này.
Cũng tại mỏ đất này, dù có trạm cân nhưng nhiều ôtô chở đất không đi qua, trong khi xe chở bồn nước lại nằm ngay trên trạm cân.
Trong các ngày 24/9 và 7/10/2026, Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An đã trực tiếp kiểm tra việc khai thác, kinh doanh cát, sỏi tại các điểm bến, mỏ, còn các Phó Chủ tịch tỉnh cũng đi kiểm tra hoạt động khai thác khoáng sản trên địa bàn. Ngay sau đó, nhiều bến, mỏ cát phải tạm dừng hoạt động để hoàn tất việc bố trí camera giám sát và kết nối dữ liệu theo quy định.
Nguyễn Quế (tổng hợp)
