Dù công nghệ hiện đại lên ngôi, nhiều công nhân vệ sinh Hà Nội vẫn phải “lấy sức người làm gốc”, hì hục đẩy xe rác nặng trịch qua các ngõ nhỏ mỗi ngày.
- Chủ vườn bonsai “dỏm” sa lưới sau khi cuỗm 1,1 tỷ đồng tiền cọc
- Nguy cơ thực phẩm bẩn từ các ổ dịch tả lợn khi nhu cầu Tết tăng cao
- Công an đặc khu Phú Quý bắt giữ nghi can lừa đảo chiếm đoạt 10 xe máy
Những ngày trung tuần tháng 2. Len lỏi trong các ngõ nhỏ ở Hà Nội. Người ta vẫn dễ dàng bắt gặp hình ảnh. Những công nhân môi trường lặng lẽ quét dọn từ sáng sớm. Giữa những tòa nhà cao tầng, phương tiện hiện đại. Công việc thu gom rác dường như vẫn đứng ngoài vòng xoay của công nghệ. Khi chủ yếu dựa vào những đôi tay trần và những chiếc xe đẩy cũ kỹ.
Nỗi lo xe điện “ngại” ngõ nhỏ
Một ngày làm việc của bà Đỗ Thị Trịnh (63 tuổi). Thường kéo dài từ 8 đến 10 tiếng với quãng đường di chuyển khoảng 4-5km. Bà Trịnh tâm sự, trước đây với những chuyến xe rác nặng tới 500kg. Bà phải oằn mình đẩy về điểm tập kết, vừa tốn sức vừa lo mất an toàn giao thông. Gần đây, khi được chuyển sang dùng xe điện. Bà thấy đỡ vất vả hơn. Nhưng thực tế “đời không như là mơ” khi chiếc xe hiện đại này. Lại gặp khó trước địa hình đặc thù của phố xá Hà Nội.
Ghi nhận tại khu vực đường Kim Giang. Chị Trần Thị Hương cho biết dù đơn vị đã trang bị xe điện. Nhưng việc sử dụng lại gặp nhiều bất tiện do ngõ ngách quá quanh co. Xe điện to nên khó vào sâu trong ngõ, nhiều đoạn không có chỗ quay đầu. Buộc công nhân phải dừng xe ngoài đường lớn rồi lại hì hục kéo rác từ trong ra,. “Dùng xe điện đôi khi lại mất thời gian hơn vì phải liên tục lên xuống xe, thao tác nhiều khâu,” chị Hương chia sẻ.
Đồng quan điểm, chị Dung (phụ trách khu vực Khương Đình) cho rằng xe đẩy tay dù tốn sức nhưng lại có tính cơ động cao, có thể vừa đẩy vừa quét ở những địa bàn chật hẹp,. Ngoài ra, hạ tầng phục vụ cho xe điện như điểm sạc, điểm tập kết vẫn còn thiếu, khiến phương tiện này chưa thể phát huy hết hiệu quả vốn có,. Vì vậy, trong nhiều tình huống, công nhân vẫn chọn cách “thủ công” cho tiện việc.
“Dài cổ” chờ cơ giới hóa đồng bộ
Thực tế, câu chuyện thay thế xe đẩy truyền thống bằng phương tiện cơ giới vẫn đang được các khu vực như Đống Đa, Hoàn Kiếm tính toán theo hướng “tùy cơ ứng biến”,. Những tuyến phố chính, ngõ lớn sẽ ưu tiên xe cơ giới, còn các ngách nhỏ, nhà tập thể cũ vẫn phải dựa vào sức người thu gom thủ công vào khung giờ tối.
Ông Nguyễn Trường Linh, Giám đốc Công ty Urenco chi nhánh Hoàn Kiếm, cho biết đơn vị đã nghiên cứu đưa xe điện 3 bánh vào các ngõ sâu để giảm tải cho công nhân,. Thế nhưng, “vướng mắc” hiện nay là các loại xe điện này vẫn đang phải chờ cơ quan chức năng cấp phép lưu hành mới có thể chính thức xuống đường làm nhiệm vụ.
Theo bà Lưu Thị Thọ (59 tuổi), xe cơ giới về lâu dài vẫn tốt hơn nhiều so với việc oằn mình đẩy rác giữa trời nắng nóng hay đường trơn trượt,. Tuy nhiên, để công nhân bớt khổ và đường phố văn minh hơn, cần có sự đồng bộ về hạ tầng và các quy định pháp lý, để những chiếc xe điện không còn phải “ngại” vào ngõ nhỏ hay “đắp chiếu” chờ giấy phép.
Theo: Báo Dân trí
