Nghệ An đang xem xét phương án kết nối hàng không trực tiếp với Quảng Châu và Thâm Quyến (Trung Quốc), nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của doanh nghiệp, chuyên gia và hoạt động giao thương giữa hai bên.
- Những lời đe dọa trước vụ án mạng trong phòng trọ
- HLV trưởng U23 Thái Lan nói về đội hình hiện tại
- Biển số ngũ quý 9 Hà Nội đấu giá 6,185 tỷ đồng, cao nhất năm 2026
Chiều 10/11, UBND tỉnh Nghệ An tổ chức cuộc làm việc để nghe báo cáo và cho ý kiến về phương án mở đường bay quốc tế Vinh – Quảng Châu, Thâm Quyến trong giai đoạn 2026-2027. Theo đề xuất của Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch, giai đoạn đầu tuyến bay dự kiến khai thác một chuyến mỗi tuần, vào thứ hai, thứ tư hoặc thứ sáu, với lịch khởi hành buổi sáng và trở về vào buổi tối.
Khảo sát của Sở cho thấy, toàn tỉnh hiện có 45 doanh nghiệp sử dụng lao động Trung Quốc, với tổng cộng 6.314 người. Riêng ba doanh nghiệp Luxshare ICT Nghệ An, Fu Wing Interconnect Technology và Công nghệ Everwin Precision có 5.434 lao động, chiếm hơn 86% tổng số lao động Trung Quốc tại địa phương.
Nhu cầu đi lại được dự báo tiếp tục tăng trong những năm tới. Giai đoạn 2026-2030, số chuyên gia và lao động Trung Quốc tại Nghệ An có thể tăng thêm 3.600-4.000 người.
Từ nhu cầu đi lại đến bài toán khai thác
Tại các khu công nghiệp, 22 doanh nghiệp hiện có tổng cộng 1.474 chuyên gia Trung Quốc cần thường xuyên di chuyển giữa hai nước. Nhu cầu đi lại của nhóm này ước tính 663 lượt mỗi tháng. Nếu có đường bay thẳng Vinh – Thâm Quyến, thời gian di chuyển dự kiến khoảng hai giờ bay.
Hiện phần lớn chuyên gia và lao động Trung Quốc phải đi đường bộ từ Nghệ An lên cửa khẩu Hữu Nghị, tỉnh Lạng Sơn, để trở về nước. Quãng đường này là một trong những bất tiện mà phương án kết nối hàng không trực tiếp hướng đến giải quyết.
Về nguồn khách, Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch cho biết các doanh nghiệp FDI và công ty lữ hành đã cam kết khoảng 127 ghế mỗi chuyến. Ngoài chuyên gia và người lao động, tuyến bay còn được kỳ vọng phục vụ khách hàng, nhà cung cấp, đối tác thương mại, thân nhân người lao động và khách du lịch hai nước, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Tại cuộc làm việc, ông Hoàng Phú Hiền, Phó chủ tịch tỉnh Nghệ An, cho biết địa phương mong muốn mở đường bay Vinh – Thâm Quyến để hỗ trợ doanh nghiệp, nhà đầu tư, phát triển du lịch và kinh tế – xã hội. Ông nhấn mạnh, để tuyến bay có thể khai thác hiệu quả, bên cạnh quyết tâm của chính quyền cần có cam kết bảo đảm lượng khách ổn định từ các đối tác liên quan. Phó chủ tịch tỉnh giao các sở, ngành phối hợp với doanh nghiệp tháo gỡ những khó khăn.
Cảng hàng không quốc tế Vinh nằm tại phường Vinh Hưng, trước đây thuộc TP Vinh. Nhà ga quốc nội có diện tích 13.200 m2, công suất phục vụ 3-3,5 triệu lượt khách mỗi năm; sân đỗ rộng gần 30.000 m2 với 9 vị trí đỗ tàu bay. Đường cất hạ cánh dài 2.400 m, rộng 45 m.
Hiện sân bay Vinh khai thác 5 đường bay nội địa, với sự tham gia của Vietnam Airlines, Vietjet Air và Vietravel Airlines. Tuy nhiên, trong năm 2026, sân bay chưa khai thác chuyến bay quốc tế thương mại nào.
Trước khi tạm đóng cửa để nâng cấp vào tháng 7/2025, sân bay từng phục vụ các chuyến bay thuê chuyến bằng máy bay Boeing 757 đưa khách đến Đài Loan. Hoạt động này sau đó được chuyển sang sân bay Đồng Hới (Quảng Trị).
Trước năm 2020, nhà chức trách từng mở các đường bay thẳng Vinh – Bangkok và Vinh – Viêng Chăn. Tuy nhiên, cả hai tuyến đều phải dừng khai thác do không có khách.
Những tiền lệ này đặt ra yêu cầu về khả năng duy trì nguồn khách đối với phương án mới. Bởi bên cạnh hạ tầng và nhu cầu đi lại được khảo sát, cam kết của doanh nghiệp, đối tác và lượng hành khách thực tế sẽ quyết định khả năng duy trì đường bay Vinh – Quảng Châu, Thâm Quyến trong thời gian tới.
Nguyễn Hiền (tổng hợp)
