ACV kiểm soát chặt chẽ các gói thầu, quyết tâm đưa dự án sân bay Long Thành và loạt nhà ga trọng điểm vào vận hành đúng tiến độ trong năm 2026.
- Lương duyên từ bài báo giúp cô gái mồ côi tìm thấy hạnh phúc
- Nghệ An: Chen chân “giải nhiệt” giữa mùa cao điểm du lịch biển Cửa Lò
- Phan Hữu Hiệu: Lời khai bổ sung từ phòng biệt giam của trùm ma túy
Tập trung nguồn lực đưa dự án sân bay Long Thành về đích
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang dồn lực kiểm soát chặt chẽ các mốc tiến độ và gói thầu để đưa loạt dự án lớn vào hoạt động đúng kế hoạch trong năm 2026. Bên cạnh trọng tâm là dự án sân bay Long Thành, các công trình như nhà ga T2 Đồng Hới, mở rộng sân bay Cà Mau và nhà ga hàng hóa Cát Bi cũng được ưu tiên hoàn thiện. Hoạt động này diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không đối mặt nhiều thách thức từ biến động địa chính trị thế giới và khủng hoảng vận tải hàng hải.
Để đảm bảo dòng vốn cho các dự án trọng điểm, ACV đang rà soát danh mục đầu tư và đề xuất phương án tăng vốn điều lệ thông qua chia cổ tức bằng cổ phiếu. Đơn vị này cũng đẩy mạnh áp dụng mô hình thông tin công trình (BIM) và số hóa toàn bộ khâu thiết kế, thi công để quản trị tốt cả tiến độ lẫn chi phí. Việc liên kết đầu tư với các doanh nghiệp nội địa có tiềm lực cũng được tính đến để khai thác hiệu quả các hạng mục dịch vụ phái sinh tại cảng.
Về chất lượng dịch vụ, mục tiêu đặt ra là đưa các cảng hàng không lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và Long Thành lọt vào top 100 sân bay tốt nhất thế giới. ACV sẽ phối hợp với Cục Hàng không để phân bổ khai thác hợp lý giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành, đồng thời phấn đấu đạt các tiêu chuẩn an toàn mặt đất quốc tế ISAGO. Đây là bước đi chiến lược nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hai con số trong tương lai.
Cải tạo hạ tầng và tối ưu hóa mảng kinh doanh hàng hóa
Mảng kinh doanh hàng hóa được ACV xác định là động lực tăng trưởng đặc biệt quan trọng với hiệu quả kinh doanh rất cao tại các cửa ngõ quốc tế. Hiện tại, nhà ga hàng hóa hiện đại tại sân bay Cát Bi dự kiến hoàn thành vào tháng 7, trong khi dự án tại Đà Nẵng sẽ đi vào vận hành đầu năm sau. Tại dự án sân bay Long Thành, nhà ga hàng hóa số 1 với công suất 550.000 tấn/năm đang được xây dựng để sẵn sàng đón luồng hàng dịch chuyển từ Tân Sơn Nhất.
Tại khu vực phía Nam, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất sau khi đưa vào khai thác từ tháng 4-2025 đã chứng minh hiệu quả trong việc giải tỏa ùn tắc. Với công suất 20 triệu hành khách, hầu hết các hãng bay nội địa đã được chuyển sang nhà ga mới để tận dụng không gian khang trang theo tiêu chuẩn quốc tế. Trong giai đoạn tiếp theo, phương án xây lại toàn bộ nhà ga T1 để hợp khối với T2 thành một khối nhà ga chung đang được ACV khẩn trương nghiên cứu triển khai.
Riêng tại khu vực phía Bắc, phần mở rộng nhà ga T2 Nội Bài đã giúp nâng tổng công suất lên 15 triệu hành khách và đạt tỷ lệ lấp đầy trên 70%. Chỉ số này cho thấy nhà ga quốc tế đã đạt đến ngưỡng sinh lời tốt ngay sau khi đi vào hoạt động. Song song đó, các chính sách kích cầu và xúc tiến thương mại đang được đẩy mạnh để thu hút thêm nhiều hãng hàng không mới mở đường bay, đặc biệt là trong giai đoạn đầu khai thác sân bay Long Thành.
Nguyễn Quế (tổng hợp)
