Giữa lúc chiến sự Trung Đông “nổi sóng”, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu Việt Nam đồng loạt trữ tồn kho xăng dầu ở mức kỷ lục để đảm bảo an ninh năng lượng
- Nữ tài xế Hà Nội để trẻ ngồi trước vô lăng: Một phút “xiêu lòng” dễ gây họa
- Chủ nhà tử vong trong vụ sập nhà tại Quảng Ninh chiều 03/5
- Bi kịch gia đình từ di sản: Lỗ hổng pháp lý và cảnh báo đạo đức
Tồn kho xăng dầu “nở nồi” kỷ lục vì nỗi lo đứt gãy nguồn cung
Cuộc chiến tại Trung Đông nổ ra cuối tháng 2 vừa qua đã “giội gáo nước lạnh” vào chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu, buộc các quốc gia phải ráo riết tích trữ nhiên liệu. Việt Nam cũng không đứng ngoài vòng xoáy này khi giá trị nhập khẩu xăng, dầu, khí hóa lỏng trong tháng 3 vọt lên trên 2,2 tỉ USD, tăng gần 50% so với cùng kỳ. Tổng cộng ba tháng đầu năm, số tiền chi ra để nhập “vàng đen” đã vượt mốc 5 tỉ USD, tạo áp lực không nhỏ lên túi tiền của các doanh nghiệp.
Hệ quả là bảng cân đối kế toán của các “ông lớn” đang ghi nhận những con số tồn kho chưa từng có trong lịch sử. Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) ghi nhận tồn kho kỷ lục hơn 21.500 tỉ đồng, tăng thêm 9.000 tỉ so với đầu năm. Ở hạ nguồn, Petrolimex và PV Oil cũng không chịu kém cạnh khi dự trữ lần lượt gần 30.000 tỉ và 11.000 tỉ đồng, trong đó PV Oil tăng gấp 4 lần thời điểm đầu năm.
Để có được lượng hàng dự trữ này, các doanh nghiệp phải chấp nhận cuộc chơi “mua đắt” khi phụ phí nhập khẩu chạm mức 30-37 USD/thùng. Tổng giám đốc Petrolimex Lưu Văn Tuyển chia sẻ, chi phí để đưa một tàu dầu 40.000 tấn về cảng đã tăng vọt từ 25 triệu USD lên đến hơn 85 triệu USD. Dù giá đang ở đỉnh, các đơn vị vẫn nỗ lực nhập hàng để đảm bảo “vựa lương thực” cho máy móc, phương tiện hoạt động xuyên suốt.
Hồi hộp ngóng hàng tồn kho xăng dầu đang “lênh đênh trên biển”
Một điểm chung đáng chú ý trong báo cáo tài chính quý 1 là phần lớn giá trị tồn kho xăng dầu hiện vẫn đang “lênh đênh trên biển”. Với BSR, có đến 40% giá trị hàng tồn, tương đương hơn 9.100 tỉ đồng, là hàng đang đi trên đường thay vì nằm sẵn trong kho bãi. Điều này phản ánh thực trạng chuỗi cung ứng dầu thô toàn cầu bị gián đoạn mạnh, khiến hành trình của những con tàu trở nên dài và khó đoán hơn bao giờ hết.
Tại Petrolimex và PV Oil, tình cảnh cũng tương tự khi khoản mục hàng mua đang đi đường tăng đột biến, chiếm từ 28% đến 37% tổng giá trị tồn kho. Việc hàng chưa về tới bến không chỉ gây áp lực lên dòng vốn mà còn khiến lượng hàng thực tế tại kho không quá dồi dào như con số tổng. Tuy nhiên, ban lãnh đạo các đơn vị cho biết đã sớm kích hoạt kịch bản ứng phó khẩn cấp để đảm bảo nguồn cung đến tận tháng 7.
Dù việc tăng dự trữ là giải pháp tình thế cần thiết lúc này, nhưng về lâu dài, những bước đi “căn cơ” hơn cần được tính đến. Việc đẩy mạnh xây dựng các kho dự trữ dầu khí quốc gia sẽ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho doanh nghiệp mỗi khi thị trường thế giới “nổi sóng”. Khi có một hạ tầng dự trữ đủ mạnh, Việt Nam sẽ chủ động hơn trước những biến động địa chính trị bất ngờ để bảo vệ nền kinh tế
Theo: CafeF
