"Đại gia ăn chay" Xuân Trường và cú rẽ sang đường băng

Sau khi “làm mưa làm gió” với các dự án tâm linh, tỷ phú Xuân Trường lại gây xôn xao với tham vọng xây sân bay và “nâng đời” cao tốc nghìn tỷ.

Tỷ phú Xuân Trường và những ngôi chùa lập nhiều kỷ lục

Người dân miền Bắc không còn lạ gì với cái tên Xuân Trường, doanh nghiệp đứng sau những ngôi chùa “khủng” như Bái Đính hay Tam Chúc. Tại Ninh Bình, tỷ phú Nguyễn Văn Trường đã mạnh tay đầu tư 17.000 tỷ đồng để biến vùng đất Tràng An thành “thánh địa” du lịch với hàng loạt kỷ lục châu Á. Ngay đầu năm 2026, dù thị trường vẫn còn nhiều khó khăn, các khu du lịch của ông vẫn đón hàng triệu lượt khách nhờ những điểm đến mới toanh vừa được đưa vào vận hành.

Chưa dừng lại ở đó, tại Hà Nam, dự án Tam Chúc cũng là một “siêu phẩm” khác của ông với diện tích rộng hơn 5.000 ha và số vốn 11.000 tỷ đồng. Những dự án này không chỉ có ý nghĩa tâm linh mà còn là đòn bẩy kinh tế cho cả một vùng, thu hút lượng lớn khách quốc tế đổ về tham quan. Dù làm những công trình hoành tráng nhưng ông Trường lại rất kín tiếng, chỉ thầm lặng ăn chay và miệt mài với các bản vẽ quy hoạch du lịch sinh thái tầm cỡ.

Mới đây, vào giữa năm 2025, doanh nghiệp của ông còn “mạnh tay” tăng vốn điều lệ lên mức 15.000 tỷ đồng để chuẩn bị cho những cuộc chơi lớn hơn. Với tiềm lực tài chính vững vàng và hệ sinh thái đa dạng từ sân golf đến khu nghỉ dưỡng, Xuân Trường đang nắm giữ những quân bài chiến lược trong ngành du lịch Việt Nam. Tuy nhiên, điều gây bất ngờ nhất là vị đại gia này lại đang muốn “quay xe” sang làm những công trình hạ tầng giao thông nghìn tỷ.

Tỷ phú Xuân Trường muốn “chơi lớn” với dự án sân bay

Không còn bó mình trong không gian chùa chiền tĩnh mịch, doanh nghiệp Xuân Trường vừa gửi đề xuất “siêu thực” về việc xây sân bay quốc tế tại Nam Định. Với số vốn dự kiến hơn 23.000 tỷ đồng, đây sẽ là cảng hàng không quy mô lớn do tư nhân tự huy động vốn và thi công chỉ trong vòng 2 năm. Theo kế hoạch, sân bay sẽ có diện tích hơn 600 ha và sẵn sàng cất cánh vào năm 2029, giúp kết nối vùng di sản Ninh Bình – Nam Định với thế giới một cách “ngon ơ”.

Đồng hành với sân bay, ông Trường còn muốn đầu tư các trục đường 8 làn xe và 9 cây cầu vượt sông để giao thông không còn bị “nghẽn mạch”. Điều đáng nói là nhà đầu tư cam kết sẽ tự túc về vốn, không xin một đồng ngân sách trung ương nào cho các dự án hạ tầng kết nối này. Đây là một động thái cho thấy sự tự tin về năng lực tài chính và tốc độ thi công của doanh nghiệp khi muốn kiến tạo một “tỉnh Ninh Bình mới” đầy hiện đại và năng động.

Dự án này đã nhận được sự ủng hộ bước đầu từ các cơ quan quản lý về chủ trương, mở ra cơ hội cho những bước tiến xa hơn trong ngành hàng không. Việc xây dựng một sân bay quốc tế ngay tại vùng đồng bằng sông Hồng không chỉ giúp phát triển du lịch mà còn thúc đẩy giao thương kinh tế cho các địa phương. “Đại gia ăn chay” Xuân Trường đang cho thấy tầm nhìn chiến lược khi muốn đồng bộ hóa hạ tầng giao thông để phục vụ cho các đại dự án du lịch của mình.

Câu chuyện về những tuyến cao tốc nghìn tỷ của doanh nghiệp

Chưa hết gây sốc với sân bay, Xuân Trường tiếp tục khiến giới xây dựng “dậy sóng” khi muốn mở rộng 415 km cao tốc Bắc – Nam. Doanh nghiệp đề xuất rót gần 60.000 tỷ đồng để nâng cấp 9 đoạn tuyến quan trọng từ 4 làn lên 6 làn xe theo hình thức BOT. Đây là tham vọng nhằm “nâng đời” hạ tầng giao thông trục chính của đất nước bằng nguồn vốn hoàn toàn từ tư nhân và vốn vay thương mại, không để gánh nặng tài chính rơi vào ngân sách nhà nước.

Năng lực thi công của Xuân Trường đã được khẳng định qua dự án cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn, nơi doanh nghiệp từng vượt nắng thắng mưa để hoàn thành đúng tiến độ. Những đoạn tuyến như Mai Sơn – Quốc lộ 45 hay Vạn Ninh – Cam Lộ hiện tại vẫn còn hạn hẹp, việc mở rộng sẽ giúp các bác tài yên tâm vững tay lái trên mọi hành trình. Với kinh nghiệm đầy mình trong các dự án san lấp và xây lắp hạ tầng, Xuân Trường đang muốn khẳng định vị thế “ông lớn” trong mảng giao thông.

Có thể thấy, hành trình của tỷ phú Xuân Trường từ những mét gạch xây chùa đến những đường băng sân bay là một câu chuyện đầy thú vị và tham vọng. Sự chuyển mình này không chỉ mang lại lợi ích cho doanh nghiệp mà còn đóng góp không nhỏ vào sự phát triển hạ tầng chung của quốc gia. Dù phía trước vẫn còn nhiều thủ tục cần phê duyệt, nhưng cái chất “nghĩ lớn làm lớn” của vị đại gia Ninh Bình này chắc chắn sẽ còn tạo ra nhiều bất ngờ cho ngành xây dựng Việt Nam.

Theo: CafeF