Bị dừng cung cấp khí thiên nhiên từ đầu năm 2026, hàng trăm doanh nghiệp và gần 500 xe buýt tại TP.HCM đứng trước nguy cơ ngừng hoạt động do chưa có phương án thay thế khả thi, ảnh hưởng sản xuất, giao thông và môi trường đầu tư.
- Tây Ninh thưởng Tết cao nhất 600 triệu đồng, mặt bằng thu nhập tiếp tục cải thiện
- Mang dao vào công ty truy sát sếp cũ, tổ trưởng quản lý tử vong ở Tây Ninh
- Phật thủ – Cây cảnh quý hơn vàng hút lộc ngày Tết
Doanh nghiệp lâm thế bị động vì nguy cơ cắt nguồn khí
Công ty CP Kinh doanh khí miền Nam cho biết đã gửi kiến nghị đến Ủy ban Cạnh tranh quốc gia. Nguyên nhân xuất phát từ việc Công ty CP Phân phối khí thấp áp Dầu khí Việt Nam thông báo ngừng cung cấp khí thiên nhiên từ ngày 1-1-2026.
Theo thông báo, các hợp đồng mua bán khí giữa hai bên sẽ hết hiệu lực lúc 24h ngày 31-12-2025. Sau thời điểm này, việc giao nhận khí sẽ chấm dứt hoàn toàn.
Kinh doanh khí miền Nam cho rằng quyết định này khiến doanh nghiệp rơi vào tình thế bị động. Đây là nguồn khí duy nhất để sản xuất khí thiên nhiên nén CNG.
Trong khi đó, Tổng công ty Khí Việt Nam là đơn vị duy nhất được giao nhiệm vụ thu gom, vận chuyển và phân phối khí từ các mỏ trong nước. Trên thực tế, không tồn tại nguồn cung khí thiên nhiên thương mại thay thế nào khác.
Việc yêu cầu doanh nghiệp tự tìm nhiên liệu thay thế trong vòng 13 ngày được đánh giá là không khả thi cả về kỹ thuật lẫn thương mại.
Gần 500 xe buýt và chuỗi sản xuất đối mặt nguy cơ tê liệt
Hiện Kinh doanh khí miền Nam đang cung cấp CNG cho nhiều ngành sản xuất như thép, kim loại, gạch men, gốm sứ, thủy tinh, thực phẩm và dệt nhuộm. Đồng thời, đơn vị này cung cấp nhiên liệu cho gần 500 xe buýt công cộng tại TP.HCM.
Các khách hàng đều nằm xa hệ thống đường ống khí, phụ thuộc hoàn toàn vào nguồn CNG vận chuyển. Nếu nguồn khí bị cắt, hoạt động sản xuất sẽ bị gián đoạn nghiêm trọng.
Đối với giao thông công cộng, gần 500 xe buýt CNG đang phục vụ khoảng 80.000 lượt hành khách mỗi ngày có nguy cơ dừng hoạt động. Trong thời gian ngắn, chưa thể bố trí đủ xe sử dụng nhiên liệu khác thay thế.
Việc chuyển sang xe chạy dầu sẽ làm chi phí vận hành tăng 30-40%. Điều này gây áp lực lớn lên ngân sách trợ giá và làm tăng phát thải khí nhà kính, đi ngược mục tiêu phát triển giao thông xanh và cam kết Net Zero đến năm 2050.
Nhiều nhà máy đứng trước nguy cơ đóng cửa
Một số doanh nghiệp bị ảnh hưởng trực tiếp đã gửi kiến nghị đến các cơ quan chức năng. Công ty TNHH Sojitz Việt Nam cho biết đã đầu tư toàn bộ hệ thống cung cấp CNG tại Khu công nghiệp Long Đức từ năm 2013.
Nhiều doanh nghiệp Nhật Bản tại khu công nghiệp này đã ký hợp đồng mua khí dài hạn, còn hiệu lực đến năm 2033. Tuy nhiên, việc thiếu nguồn khí và giá thành tăng cao khiến hoạt động cung cấp CNG không còn khả thi.
Phương án chuyển sang LNG gặp nhiều khó khăn do chi phí rất cao. Nếu khách hàng không chấp nhận giá mới, doanh nghiệp buộc phải ngừng cung cấp khí dù hợp đồng còn hiệu lực.
Công ty tôn Nam Kim cũng cảnh báo nguy cơ dừng sản xuất đột ngột. Việc gián đoạn nguồn khí có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến đơn hàng xuất khẩu và chuỗi cung ứng tôn thép.
Trước tình hình này, các doanh nghiệp kiến nghị Petrovietnam sớm cân đối nguồn khí, điều chỉnh chính sách giá phù hợp và có phản hồi chính thức để các bên phối hợp tháo gỡ.
Sở Xây dựng TP.HCM lo gián đoạn vận tải công cộng
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết giá khí CNG cho xe buýt đã tăng khoảng 1 USD/mmBTU từ tháng 4-2025. Nguồn cung dự kiến tiếp tục khó khăn từ năm 2026.
Chi phí nhiên liệu tăng sẽ ảnh hưởng cân đối ngân sách và kinh phí hỗ trợ vận tải hành khách công cộng. Nguy cơ gián đoạn các tuyến xe buýt sử dụng CNG là rất lớn.
Sở Xây dựng kiến nghị PV GAS đảm bảo nguồn cung khí CNG ổn định, duy trì mức giá hợp lý và có cam kết cung cấp dài hạn cho hoạt động vận tải công cộng.
Theo: Tuổi Trẻ
