Các du thuyền thường bố trí khu vực giam giữ và nhà xác phục vụ những tình huống đặc biệt, dù những không gian này ít khi được hành khách nhìn thấy.
- Dùng hàn the để bánh cuốn dai và lâu ôi, người phụ nữ bị khởi tố
- Cây mắc ca bén rễ trên đất khó Nghệ An, mở hướng làm giàu cho nông dân
- Cô gái 16 tuổi xứ Thanh toàn thắng, giành HCV thế giới
Theo chia sẻ của một nhân viên an ninh du thuyền trong một video trực tuyến, khu vực giam giữ trên tàu thường được gọi là “brig” hoặc “holding cell”. Đây là nơi có thể được sử dụng với hành khách gây nguy hiểm cho người khác và họ có thể phải ở lại đó cho đến khi được bàn giao cho cơ quan chức năng tại cảng.
Theo Cruise Hive, nhiều tàu du lịch có một “brig” nhỏ ở khu vực dành cho thủy thủ đoàn, thường gần văn phòng an ninh và ở boong thấp của tàu. Căn phòng này được trang bị đơn giản, có giường đơn và được sử dụng trong những trường hợp hành khách có hành vi gây nguy hiểm.
Theo Emma Cruises, quyết định đưa một người vào “brig” thuộc về thuyền trưởng sau khi tham vấn đội an ninh. Tuy nhiên, trong phần lớn trường hợp, nhân viên an ninh vẫn ưu tiên đưa hành khách trở về cabin thay vì sử dụng khu vực giam giữ.
Những hành vi có thể dẫn đến việc hành khách bị đưa vào “brig” gồm nghi ngờ phạm tội nghiêm trọng, gây nguy hiểm cho bản thân hoặc người khác hay đưa ra lời đe dọa. Aronfeld Trial Lawyers cũng liệt kê các trường hợp như bạo lực với hành khách hoặc thủy thủ đoàn, trộm cắp và tàng trữ chất cấm.
Người bị giữ có thể ở lại khu vực này cho đến khi được bàn giao cho nhà chức trách tại cảng tiếp theo hoặc buộc phải rời tàu. Những quy trình như vậy cho thấy tàu du lịch không chỉ được vận hành như một không gian nghỉ dưỡng mà còn phải chuẩn bị cho các tình huống liên quan đến an ninh và pháp luật.
Theo đạo luật An ninh và An toàn Tàu du lịch của Mỹ (CVSSA), các hãng tàu xuất phát hoặc cập cảng Mỹ phải báo cáo những tội phạm nghiêm trọng cho FBI. Theo thống kê của Bộ Giao thông Mỹ giai đoạn 2017–2018, trong một năm có khoảng 13 triệu lượt hành khách tại các cảng Mỹ, số vụ tội phạm nghiêm trọng được báo cáo dưới 100 trường hợp, trong đó các sự cố chủ yếu liên quan đến tấn công tình dục. Những năm gần đây, khi lượng khách du thuyền toàn cầu tăng lên hơn 37 triệu lượt/năm, số vụ được báo cáo cũng tăng theo, dao động khoảng 150-180 vụ mỗi năm — tỷ lệ trên tổng lượng khách vẫn ở mức rất thấp so với mặt bằng chung.
Bên cạnh khu vực giam giữ, nhiều du thuyền còn có một không gian khác mà hành khách ít biết đến: nhà xác. Theo nhân viên du thuyền được dẫn lời trong video, “tàu du lịch nào cũng có nhà xác”, nhằm chuẩn bị cho trường hợp hành khách qua đời trong hành trình.
Theo hãng tin AP, nhà xác trên du thuyền thường là một căn phòng nhỏ bằng thép không gỉ, được bố trí ở khu vực thấp nhất của tàu. Tùy kích thước, nơi này có thể chứa từ hai đến 10 thi thể.
Khi có người qua đời, đội ngũ y tế trên tàu sẽ đánh giá tình hình trước khi thi thể được chuyển vào nhà xác và thông báo cho cơ quan chức năng trên bờ. Trong phần lớn trường hợp, thi thể được đưa xuống tại cảng tiếp theo, song một số trường hợp có thể phải lưu lại trên tàu cho đến khi hành trình kết thúc.
Nhân viên du thuyền nói trên cũng cho biết trên những chuyến tàu cô từng làm việc, phần lớn hành khách đã trên 60 tuổi, và trung bình có vài người qua đời mỗi tuần — đây là quan sát cá nhân của cô, chưa được kiểm chứng cho toàn ngành. Trên thực tế, theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội Du thuyền Quốc tế (CLIA), độ tuổi trung bình của khách du thuyền hiện nay khoảng 46, và nhóm khách trên 60 tuổi chỉ chiếm khoảng 17-30% tùy từng năm và từng tuyến tàu. Dù vậy, về số ca tử vong, một số phân tích ngành độc lập khác cũng đưa ra ước tính tương tự, khoảng 3-4 người qua đời trên các du thuyền toàn cầu mỗi tuần, tính trên hàng chục triệu lượt khách mỗi năm. Đây cũng là lý do việc bố trí nhà xác trở thành một phần trong thiết kế và vận hành của nhiều tàu du lịch.
Đằng sau hình ảnh nghỉ dưỡng và giải trí, các du thuyền vì thế vẫn phải chuẩn bị cho những tình huống ít xuất hiện trước mắt hành khách. Từ một căn phòng dành cho người gây rối đến nơi lưu giữ người đã qua đời, những không gian kín đáo này phản ánh những yêu cầu thực tế đi cùng một ngành vận tải phục vụ hàng triệu lượt khách trên biển.
Lê Hà NA ( tổng hợp)
