Cầu treo Yên Hòa và cầu tạm liên tiếp bị lũ cuốn trôi, gần 800 người dân hai bản Xốp Lợt, Nhọt Lợt, xã Mỹ Lý (Nghệ An) lại phải qua sông Nậm Nơn bằng thuyền. Khi năm học mới đã bắt đầu, mỗi chuyến đưa trẻ đến trường cũng trở thành một hành trình khiến người lớn thấp thỏm.
- Nghệ An nghiên cứu đầu tư hệ thống kho, đường ống dẫn xăng dầu sang Lào
- Hai hiệu trưởng tiểu học ở Huế bị bắt tạm giam
- Trời mưa, mặt đường trơn, ba ô tô đâm liên hoàn trên cao tốc
Sau trận lũ lịch sử tháng 7/2025, xã Mỹ Lý là một trong những địa phương chịu thiệt hại nặng nề của tỉnh Nghệ An. Cuộc sống người dân đang từng bước được khôi phục, nhưng giao thông vẫn là trở ngại lớn.
Cầu treo Yên Hòa, tuyến kết nối trung tâm xã với khu vực các bản Yên Hòa, Piêng Pèn và Nhọt Lợt (nay thuộc địa bàn hai bản Xốp Lợt, Nhọt Lợt), bị lũ cuốn trôi sau cơn bão số 3 vào tháng 7/2025. Gần 800 người dân hai bản từ đó phải dựa vào thuyền để qua sông Nậm Nơn.
Tháng 12/2025, Sở Xây dựng triển khai lắp dựng cầu tạm Bentley nhằm giải quyết nhu cầu đi lại trước mắt. Công trình gồm ba nhịp, rộng 4m, trong đó hai nhịp dài 21m sử dụng cầu tạm Bentley và một nhịp dài 30m là cầu giao thông nông thôn. Cây cầu được đưa vào sử dụng ngay trong tháng.
Nhưng niềm vui có lại lối đi chưa kéo dài. Đầu tháng 8/2026, ảnh hưởng của bão số 4 khiến nước sông Nậm Nơn dâng cao, dòng chảy mạnh, tiếp tục cuốn trôi cây cầu tạm. Người dân lại trở về cảnh phải chờ thuyền mỗi khi qua sông
Sự gián đoạn giao thông không chỉ gây bất tiện trong sinh hoạt mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến sinh kế. Việc vận chuyển hàng hóa, giao thương, tiếp cận dịch vụ và phát triển du lịch đều gặp khó khăn. Những lợi thế về cảnh quan thiên nhiên, văn hóa bản địa vốn có thể trở thành nguồn thu cho người dân cũng khó phát huy khi đường kết nối chưa thuận tiện.
Anh Vi Văn Dũng, chủ Homestay Dũng Hà ở bản Xốp Lợt, cho biết từ khi cầu bị cuốn trôi, lượng khách lưu trú tại cơ sở giảm tới 80% so với trước. Việc di chuyển khó khăn khiến nhiều du khách thay đổi kế hoạch hoặc không lựa chọn đến địa phương. Doanh thu giảm, trong khi các khoản chi phí duy trì hoạt động vẫn phải bảo đảm.
Không riêng các cơ sở lưu trú, những hộ kinh doanh ăn uống, vận chuyển và bán sản phẩm địa phương cũng chịu ảnh hưởng khi lượng khách sụt giảm. Một tuyến kết nối thiếu ổn định khiến cơ hội tăng thu nhập từ dịch vụ du lịch của người dân bị thu hẹp.
Tại khu tái định cư Yên Hòa, dự kiến có 25 hộ dân được bàn giao mặt bằng xây dựng nhà ở. Tuy nhiên, khi việc qua sông vẫn phụ thuộc vào thuyền, vận chuyển vật liệu và tổ chức xây dựng cũng gặp nhiều trở ngại.
Với một địa bàn miền núi, biên giới có địa hình chia cắt như Mỹ Lý, cây cầu không chỉ phục vụ việc đi lại. Đó còn là điều kiện để người dân tiếp cận trường học, dịch vụ thiết yếu, duy trì sinh kế và từng bước ổn định cuộc sống sau thiên tai.
Những chuyến thuyền đưa trẻ đến trường
Khi cầu bị cuốn trôi, thuyền trở thành phương tiện gần như duy nhất giúp người dân hai bản duy trì việc đi lại. Nhưng trên dòng Nậm Nơn thường xuyên biến động, nhất là trong mùa mưa lũ, mỗi chuyến qua sông đều tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Năm học 2026-2027 bắt đầu, ông Vi Viết Hồng, người dân bản Xốp Lợt, lại đều đặn hai lượt đưa cháu ngoại qua sông để đến Trường Phổ thông dân tộc bán trú Tiểu học Mỹ Lý 2.
Cháu ông Hồng đang học lớp 1, do chậm phát triển nên không thể ở nội trú. Vì vậy, gia đình phải bố trí người trực tiếp đưa đón. Mỗi buổi sáng, ông dùng xe máy chở cháu ra bờ sông, sau đó đưa cả người và phương tiện lên thuyền sang bờ bên kia. Buổi chiều, hành trình ấy lại lặp lại theo chiều ngược lại.Gợi ý ảnh 2 – Đặt tại đây, sau đoạn kể về việc ông Hồng đưa cháu đến trường.
“Đi thuyền qua sông là nguy hiểm nhưng không còn cách nào khác để bảo đảm việc học tập của cháu. Người lớn đã lo, việc đưa đón các cháu học sinh càng khiến chúng tôi bất an”, ông Hồng chia sẻ.
Mong muốn trước mắt của ông và người dân trong bản là sớm có lại cầu tạm để việc đi lại an toàn hơn, trong khi chờ xây dựng cầu cứng.
Mỗi lượt đưa người và xe máy hoặc hàng hóa qua sông có giá 50.000 đồng. Với những gia đình vừa chịu thiệt hại nặng nề do thiên tai, khoản chi này trở thành gánh nặng khi phải trả thường xuyên.
Trước thực tế đó, ngày 14/9/2026, UBND xã Mỹ Lý có công văn đề xuất điều chỉnh biện pháp thi công và bổ sung cầu công vụ phục vụ Gói thầu số 01 thuộc dự án “Xây dựng cầu cứng, đường giao thông 2 đầu cầu Yên Hòa, xã Mỹ Lý”. Theo địa phương, cầu công vụ vừa phục vụ thi công, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại thiết yếu của người dân hai bản trong thời gian chờ công trình chính hoàn thành.
Ngày 19/9/2026, Sở Xây dựng Nghệ An có văn bản đề nghị UBND xã Mỹ Lý chỉ đạo các đơn vị liên quan rà soát điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn, hồ sơ thiết kế và nghiên cứu phương án kỹ thuật phù hợp, bảo đảm an toàn và tính khả thi.
Trên cơ sở đề xuất của các đơn vị, UBND xã Mỹ Lý với trách nhiệm chủ đầu tư sẽ tổ chức thẩm định, phê duyệt và chịu trách nhiệm về an toàn, chất lượng, tiến độ, hiệu quả đầu tư dự án theo quy định.
Ông Hoàng Quốc Trường, Giám đốc Ban Quản lý bảo trì đường bộ, Sở Xây dựng Nghệ An cho biết, sau khi cầu tạm bị cuốn trôi vào tháng 8/2026, Sở đã chỉ đạo đơn vị quản lý trục vớt các cấu kiện để đánh giá khả năng tiếp tục sử dụng. Nếu đáp ứng điều kiện kỹ thuật và an toàn, ngành chức năng sẽ triển khai lắp dựng lại phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Theo ông Lương Văn Bảy, Chủ tịch UBND xã Mỹ Lý, chính quyền và người dân mong muốn sớm khôi phục cầu tạm, trước mắt bảo đảm việc đi lại, học tập của giáo viên, học sinh, đồng thời tạo điều kiện để người dân ổn định cuộc sống trong thời gian chờ xây dựng cầu cứng.
Sau những trận lũ dữ, người dân Mỹ Lý vẫn đang nỗ lực gây dựng lại cuộc sống. Nhưng bên dòng Nậm Nơn, khi cây cầu chưa được khôi phục, những chuyến thuyền vẫn nối nhau đưa người qua sông.
Điều người dân mong đợi không chỉ là một cây cầu kiên cố trong tương lai. Trước mắt, họ cần một lối đi an toàn để trẻ nhỏ đến trường, người lớn đi làm và những gia đình tái định cư có thể tiếp tục dựng xây mái ấm. Để mỗi chuyến qua sông không còn là một lần đánh cược với dòng nước.
Nguyễn Hiền (tổng hợp)
