Phú Quốc – Tập đoàn Sun Group đang đẩy nhanh thi công tuyến tàu điện nhẹ đô thị (LRT) dài 17,59 km, tổng vốn gần 9.000 tỷ đồng, hướng tới hình thành một phương thức giao thông công cộng hiện đại phục vụ APEC 2027 và nhu cầu đi lại lâu dài của người dân, du khách.
- UAV, diều khiến Tân Sơn Nhất liên tiếp phải dừng bay
- Ngành đường sắt mở rộng phối hợp với công an cơ sở
- Huấn Hoa Hồng bị khởi tố, tiền từ thiện bị đặt nghi vấn
Dự án được khởi công từ tháng 12/2025 và hiện đã chuyển sang triển khai các hạng mục đường sắt, trong đó những thanh ray hiệu chuẩn đầu tiên được lắp đặt ngày 11/8. Công trường duy trì thi công ba ca liên tục với gần 600 kỹ sư, công nhân nhằm bảo đảm tiến độ.
Giai đoạn 1 của tuyến LRT do Sun Group đầu tư theo hình thức BOT, có tổng chiều dài 17,59 km, kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đến Trung tâm Hội nghị APEC và khu vực Nam đảo. Tuyến gồm khoảng 14,81 km đi trên mặt đất, 0,78 km đi trên cao và gần 2 km đi ngầm.
Tuyến tàu điện nhẹ Phú Quốc tăng tốc thi công hướng tới APEC 2027
Trên toàn tuyến sẽ bố trí 6 nhà ga, gồm 5 ga mặt đất và 1 ga ngầm. Đoàn tàu được thiết kế với 3 toa, tốc độ vận hành 70-100 km/h, năng lực vận chuyển khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ.
Theo phương án của dự án, thời gian di chuyển từ sân bay đến khu vực APEC và Nam đảo dự kiến khoảng 20 phút. Tuyến tàu được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn kết nối giữa các khu vực trọng yếu của đảo.
Tàu điện nhẹ hiện là một loại hình giao thông công cộng quen thuộc tại nhiều đô thị trên thế giới, trong đó có các thành phố châu Âu. Việc phát triển LRT tại Phú Quốc vì vậy được đặt trong định hướng xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và tăng khả năng kết nối các điểm đến.
Tiến độ triển khai dự án là một trong những yếu tố thu hút sự chú ý. Ông Trần Anh Tuấn, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, nhận định đây là tốc độ “siêu nhanh” đối với một dự án đường sắt đô thị và khẳng định “chưa có dự án nào triển khai nhanh như vậy”.
Để đạt tiến độ đề ra, công trường phải đồng thời giải quyết nhiều thách thức. Dự án được thi công trong mùa mưa tại Phú Quốc, vật liệu phải vận chuyển từ đất liền ra đảo, trong khi một số đoạn hầm có điều kiện địa chất phức tạp và tuyến còn giao cắt với hệ thống điện, cấp nước hiện hữu.
Với tuyến đường đôi, tổng khối lượng đường ray cần triển khai lên tới gần 36 km. Cập nhật đến ngày 15/8 cho thấy gần 600 kỹ sư và công nhân vẫn làm việc liên tục theo ba ca để đáp ứng mục tiêu phục vụ APEC 2027.
Một điểm đáng chú ý khác là phương án thiết kế dành cho 6 nhà ga. Thay vì chỉ đảm nhận chức năng đón, trả khách, các không gian này được định hướng gắn với những nét văn hóa đặc trưng của các vùng miền Việt Nam.
Hành khách trên tuyến sẽ lần lượt đi qua các không gian mang tên Tây Bắc, Hà Nội, Huế, Tây Nguyên, Sài Gòn và Đảo Ngọc. Ga Tây Bắc gợi hình ảnh nhà trình tường vùng cao với đá và sắc be vàng, trong khi ga Hà Nội tái hiện không khí phố cổ trầm mặc.
Ga Huế lấy cảm hứng từ kiến trúc cung đình với sắc đỏ đặc trưng. Không gian ga Tây Nguyên khai thác hình ảnh nhà rông và đại ngàn, còn ga Sài Gòn gợi liên tưởng đến mái vòm Bưu điện Trung tâm thành phố.
Ga Đảo Ngọc là ga ngầm, kết nối trực tiếp với Trung tâm Hội nghị APEC. Thiết kế tại đây sử dụng những chất liệu gắn với đời sống biển đảo Phú Quốc như đàn cá, muối biển và nghề làm nước mắm truyền thống.
Song song với thi công hạ tầng, công tác chuẩn bị cho giai đoạn vận hành cũng được triển khai. Ngày 12/8, Sun Group ký hợp đồng với Công ty Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM (HURC), đơn vị đang vận hành tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, để tư vấn vận hành, đào tạo nhân sự và chạy thử tuyến LRT.
Theo tiến độ được công bố trong bài gốc, các đoàn tàu đầu tiên dự kiến đến Phú Quốc vào khoảng tháng 01/02/2027. Tuyến dự kiến chạy thử trong tháng 6/2027 và khai thác thương mại từ tháng 8/2027.
Nếu tiến độ và quá trình nghiệm thu không có thay đổi lớn, tuyến LRT sẽ bổ sung một phương thức di chuyển mới cho người dân và du khách đến Phú Quốc. Dự án đồng thời được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, phục vụ APEC 2027 và tạo thêm nền tảng cho định hướng phát triển đô thị du lịch của đảo ngọc.
Nguyễn Quế (tổng hợp)
