Hà Nội chốt thí điểm cấm xe máy xăng tại vùng phát thải thấp từ tháng 7-2026; người dân lo “đổi đời” phương tiện để bảo vệ môi trường.
- Nợ lương – Hàng chục y bác sĩ “mắc kẹt” trong món nợ kéo dài ba năm
- Hàng không thế giới chao đảo: Giá vé máy bay phi mã, hàng loạt chuyến bay bị hủy
- Đà Nẵng: Hai nhân viên gác chắn bị hành hung sau khi ngăn chặn người vượt ẩu
Xe máy xăng và lộ trình “chia tay” dần phố cổ
Câu chuyện về những chiếc xe máy xăng vốn dĩ là “người bạn đồng hành” quen thuộc của người dân Thủ đô bỗng chốc trở thành tâm điểm của một cuộc thay đổi lớn. Tại cuộc họp báo chiều 6-4, Sở Xây dựng Hà Nội xác nhận thành phố sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp (Lez) từ ngày 1-7-2026. Thay vì triển khai “ào ào” trên toàn vành đai 1, kế hoạch sẽ được thực hiện theo lộ trình “từ nhỏ đến lớn” để người dân có thời gian làm quen với thói quen di chuyển mới.
Khu vực được chọn để “nổ phát súng” đầu tiên chính là một vành đai rất nhỏ trong vùng lõi của quận Hoàn Kiếm, bao gồm không gian đi bộ Hồ Gươm và các vùng phụ cận. Đây vốn là nơi tập trung đông du khách và có mật độ giao thông khá đặc thù nên việc hạn chế phương tiện gây ô nhiễm được xem là bước đi tất yếu. Lộ trình trong 3 đến 5 năm tới sẽ dần lan tỏa ra hết vành đai 1 rồi tiến tới vành đai 2 và 3 theo đúng tinh thần “làm đâu chắc đó” của thành phố.
Người dân trong khu vực thí điểm sẽ phải làm quen với việc xe máy xăng bị hạn chế lưu thông theo khung giờ hoặc khu vực xác định nhằm giải quyết bài toán ô nhiễm không khí đang ở mức “báo động đỏ”. Bản chất của việc này không phải là cấm đoán cực đoan mà là nỗ lực tạo ra một không gian sống trong lành hơn cho chính cộng đồng. Những chiếc xe cũ kỹ nhả khói đen sẽ dần được thay thế để trả lại vẻ thanh bình cho những con ngõ nhỏ vốn đã quá chật chội vì tiếng động cơ.
Gỡ khó về hạ tầng để người dân sẵn sàng xanh hóa
Việc buộc phải “nói lời chia tay” với phương tiện cá nhân chạy xăng khiến không ít người lo lắng về chuyện đi lại hằng ngày sao cho thuận tiện. Để giải bài toán này, thành phố đã chuẩn bị sẵn “kịch bản” nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng với hai tuyến đường sắt đô thị và hàng chục tuyến xe buýt trợ giá. Dự kiến trong quý II-2026, các trạm xe đạp công cộng sẽ mọc lên nhiều hơn để kết nối những “chặng cuối” từ bến xe đến tận cửa nhà người dân.
Một trong những “nút thắt” lớn nhất là hạ tầng sạc điện cũng đang được các đơn vị rốt ráo hoàn thiện khung pháp lý về phòng cháy chữa cháy. Thay vì những trạm sạc cồng kềnh, các tủ đổi pin nhỏ gọn sẽ được ưu tiên lắp đặt tại các không gian công cộng giúp người dân chỉ mất vài phút là có thể tiếp tục hành trình. Các bãi đỗ xe tại cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm cũng đang được rà soát để người dân yên tâm gửi xe cá nhân trước khi bước vào vùng “xanh”.
Bên cạnh hạ tầng, chính sách hỗ trợ tài chính cũng là điều mà nhiều người lao động thu nhập thấp đang ngóng chờ từng ngày. Sở Xây dựng đang phối hợp xây dựng dự thảo hỗ trợ chuyển đổi phương tiện để đảm bảo không ai bị “thiệt thòi” trong hành trình xanh hóa này. Với mục tiêu tăng trưởng xanh và bền vững, Hà Nội đang nỗ lực biến những con số trên nghị quyết thành hiện thực sống động, mang lại lợi ích thiết thực cho sức khỏe của hàng triệu cư dân Thủ đô.
Theo: VnExpress
