Từ 1-4, dự kiến 23 chuyến bay nội địa mỗi tuần bị hủy do áp lực giá nhiên liệu Jet A-1 tăng mạnh từ xung đột tại Trung Đông hiện nay
- Tai nạn giao thông tại Nghệ An – Ba xe tông nhau làm quốc lộ 1A
- Học phí nghiên cứu sinh Bách khoa Hà Nội được miễn từ năm 2026
- Xe bán tải bị hạn chế vào nội đô Hà Nội gây khó khăn cho người dân
Áp lực chi phí nhiên liệu Jet A-1 leo thang và kế hoạch điều chỉnh của các hãng bay
Trước áp lực giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh do ảnh hưởng từ xung đột tại Trung Đông, dự kiến từ ngày một tháng tư sẽ có hai mươi ba chuyến bay trong nước bị hủy bỏ mỗi tuần. Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu Jet A-1 đã khiến các hãng hàng không trong nước đối mặt với nguy cơ thiếu hụt năng lượng nghiêm trọng. Tổng công ty Hàng không Việt Nam hiện đang nỗ lực điều chỉnh kế hoạch khai thác để ứng phó kịp thời nhất.
Tổng công ty Hàng không Việt Nam xác định mục tiêu ưu tiên duy trì các đường bay kết nối hàng không quốc gia hiện nay. Đơn vị đảm bảo hoạt động giao thương, du lịch và đối ngoại của đất nước cũng như duy trì các đường bay huyết mạch nội địa phục vụ đi lại. Việc sắp xếp lại lịch bay nhằm tối ưu hóa nguồn lực trong bối cảnh chi phí đầu vào biến động không ngừng. Các hãng bay đang cố gắng giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến hành trình của khách hàng hiện nay.
Các đường bay dự kiến tạm dừng khai thác từ ngày một tháng tư bao gồm các chặng từ Hải Phòng đi Buôn Mê Thuột, Cam Ranh, Phú Quốc và Cần Thơ. Ngoài ra, các chuyến từ thành phố Hồ Chí Minh đi Vân Đồn, Rạch Giá và Điện Biên cũng nằm trong danh sách tạm dừng hoạt động. Tổng số chuyến bay bị hủy trên các hành trình này là hai mươi ba chuyến mỗi tuần. Cục Hàng không cho biết thị trường năng lượng toàn cầu tiếp tục duy trì xu hướng tăng mạnh lúc này.
Biến động thị trường năng lượng toàn cầu và giải pháp thích ứng của ngành bay
Giá dầu thô Brent hiện dao động mức một trăm mười đến một trăm hai mươi đô la mỗi thùng. Tại Châu Á, giá Jet A-1 duy trì ở mức rất cao, phổ biến từ hai trăm hai mươi đến hai trăm ba mươi đô la mỗi thùng. Chênh lệch giá giữa nhiên liệu hàng không và dầu thô tiếp tục nới rộng, đặc biệt mức premium đạt đỉnh ba mươi chín phẩy sáu đô la vào ngày mười tám tháng ba. Tình trạng này gây áp lực tài chính cực lớn lên các hãng hàng không hiện nay.
Theo khảo sát ngày hai mươi tháng ba với gần bốn mươi hãng quốc tế, có hơn sáu mươi phần trăm các hãng đã tăng phụ thu nhiên liệu. Một số hãng điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở với mức tăng phổ biến từ năm đến hai mươi phần trăm như Air France hay Thai Airways. Hình thức khác là áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng biệt với mức điều chỉnh linh hoạt theo diễn biến giá. Giải pháp này nhằm bù đắp chi phí vận hành đang tăng cao kỷ lục nhất.
Các hãng hàng không Việt Nam cũng đang tích cực xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế. Dự kiến lộ trình này có thể bắt đầu áp dụng ngay từ đầu tháng tư tới đây để thích ứng thị trường. Việc chủ động điều chỉnh giúp doanh nghiệp duy trì năng lực khai thác và bảo vệ lợi ích dài hạn của ngành. Khách hàng cần thường xuyên cập nhật thông tin để chủ động sắp xếp kế hoạch di chuyển phù hợp trong giai đoạn đầy thách thức này.
Theo: Báo Dân trí
