Ngày 2-3, gói thầu Vũng Áng – Bùng về đích sớm 6 tháng nhờ nhà thầu Phương Thành chấp nhận chi thêm 40 tỷ đồng đổi công nghệ xử lý nền đất yếu.
- Giải mã lý do Tổng thống Donald Trump chọn giải pháp quân sự mạnh tay với Tehran
- Nhóm thanh niên dùng bộ đàm giả danh công an để cưỡng đoạt tài sản bị bắt
- Quảng Ninh: Án chung thân cho cựu cán bộ ngân hàng chiếm đoạt 96 tỷ đồng
Cao tốc Bắc Nam và cuộc đua “đốt tiền” đổi lấy thời gian
Gói thầu XL-02 dài khoảng 25km đoạn Vũng Áng – Bùng không hề “dễ nuốt” khi băng qua địa hình đồi núi và sông hồ chằng chịt tại miền Trung. Ban đầu, phương án dùng bấc thấm chờ lún được lựa chọn để tiết kiệm chi phí, nhưng cái khó là dự án cần tới 400.000m3 cát trong khi nguồn cung tại địa phương chỉ đáp ứng nhỏ giọt. Nếu cứ “bình chân như vại” chờ cấp phép mỏ cát mới, giấc mơ thông tuyến vào cuối năm 2025 theo kế hoạch chung của toàn bộ đại dự án chắc chắn sẽ lỗi nhịp.
Trước áp lực thời gian, đơn vị thi công đã có quyết định “ngược đời” là tự bỏ ra 40 tỷ đồng để chuyển sang dùng công nghệ cọc xi măng đất. Thay vì phải ngồi đợi đất lún từ 6 đến 12 tháng như phương pháp cũ, việc trộn xi măng trực tiếp vào nền đất giúp đoạn đường ổn định gần như tức thì. Cú “chơi lớn” này giúp rút ngắn thời gian xử lý 1,5km đất yếu ven sông Gianh được khoảng 9 tháng, giúp nhà thầu kịp hoàn thành đắp nền đường trước khi mùa mưa năm 2025 ập đến.
Ông Nguyễn Đức Nhận, phó tổng giám đốc Công ty Phương Thành. Chia sẻ rằng doanh nghiệp đã phải tự gánh toàn bộ chi phí phát sinh ngoài dự toán vì danh dự và mục tiêu chung của dự án. Để không đứt gãy mạch thi công, lãnh đạo công ty đã trực tiếp xuống hiện trường, rà soát từng hồ sơ thiết kế và bố trí nhân lực theo hướng “trải đều nhưng có trọng tâm”. Gần 300 kỹ sư và công nhân đã được huy động làm việc xuyên lễ, xuyên Tết với tinh thần quyết liệt nhất để đưa công trình về đích đúng như cam kết.
Vượt “bẫy” hang ngầm và bài toán thông tuyến thần tốc
Thử thách không chỉ nằm ở nền đất yếu mà còn ở những “cái bẫy” hang karst. Đầy bí hiểm dưới lòng sông Gianh khi thi công hạng mục cầu. Trong số gần 800 cọc khoan nhồi. Có đến một nửa gặp phải các hang rỗng khiến bêtông vừa đổ xuống đã “trôi tuột” đi mất. Gây nguy cơ sụt lún móng trụ. Bằng kinh nghiệm thực chiến dày dạn. Các kỹ sư đã tìm ra giải pháp xử lý triệt để địa chất phức tạp này. Giúp cây cầu vượt sông Gianh về đích chỉ trong 20 tháng. Rút ngắn 10 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Một điểm sáng khác mang tính chiến lược là cầu Quảng Sơn 3. Nơi nhà thầu quyết định “đánh thẳng” vào công trình chính thay vì làm cầu tạm tốn kém. Việc dồn lực thi công thần tốc cây cầu này trong 9 tháng thay. Vì 24 tháng đã tạo ra “mạch máu” vận chuyển đất đắp thuận lợi cho toàn bộ gói thầu. Cách làm sáng tạo này không chỉ giúp đẩy nhanh tiến độ. Toàn diện mà còn trực tiếp tiết kiệm cho ngân sách khoảng 14 tỷ đồng. Nhờ lược bỏ được hạng mục cầu tạm không cần thiết.
Để dự án thông suốt, nhà thầu còn thành lập riêng một tổ chuyên trách công tác. Giải phóng mặt bằng để phối hợp chặt chẽ và nắm bắt tâm tư của từng hộ dân. Thậm chí tại khu vực đồi 601, nơi hồ sơ đất đai còn chồng chéo. Đơn vị đã chủ động hỗ trợ thêm kinh phí để bà con đồng thuận bàn giao mặt bằng sớm. Nhờ sự chủ động và dám làm này. Đoạn cao tốc Vũng Áng – Bùng đã hoàn thành sớm 6 tháng. Minh chứng cho sự trưởng thành của các nhà thầu Việt trong việc làm chủ công nghệ và tiến độ.
Theo: VnExpress
