Khép lại năm 2025, Đường sắt Nghệ Tĩnh ghi nhận doanh thu hơn 183 tỉ đồng, đời sống anh em công nhân cũng “khởi sắc” với thu nhập bình quân hơn 12,5 triệu đồng.
- “Vị quê” chiếm lĩnh thị trường quà Tết Thái Nguyên
- Vĩnh Long: Tin đồn về giấy xác nhận nguồn gốc gây xôn xao thị trường hoa Tết
- Miền Bắc chuẩn bị “co ro” vì không khí lạnh về muộn: Trước thềm Tết Bính Ngọ
Dọc theo tuyến đường sắt qua Nghệ An, Hà Tĩnh, hình ảnh những thanh ray rỉ sét, dầu mỡ đang dần được thay thế bởi sắc màu của 17,3km “đường hoa”. Đây không chỉ là chuyện làm đẹp cảnh quan mà còn là câu chuyện về một năm “bứt phá” của những người giữ nhịp cho các chuyến tàu Bắc – Nam.
Công nhân “ấm túi”, đường tàu ít xóc nhờ máy ngoại
Trong bối cảnh kinh tế còn nhiều “nút thắt”, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn hoàn thành toàn bộ khối lượng bảo dưỡng hạ tầng theo đơn đặt hàng. Tổng sản lượng cả năm đạt 197 tỉ đồng, mang về doanh thu thực tế hơn 183,5 tỉ đồng, giúp lợi nhuận cán mốc gần 3,9 tỉ đồng.
Để có được con số “biết nói” này, đơn vị đã mạnh dạn đưa các loại máy móc từ Trung Quốc như máy chèn đường, máy xiết đinh vào vận hành thay vì chỉ làm thủ công như trước. Kết quả là những chuyến tàu đi qua đây “êm” hơn hẳn khi chỉ số xóc lắc giảm xuống chỉ còn 6,76 điểm/km,. Nhờ làm ăn có lãi, thu nhập của người lao động tại đây cũng tăng thêm 4% so với năm trước, đạt mức trung bình hơn 12,5 triệu đồng mỗi tháng.
Khát vọng “hai con số” và những đoạn đường “ông cháu cùng chăm”
Không chỉ dừng lại ở các con số tài chính, sự thay đổi còn đến từ những mô hình “lạ mà hay”. Tại nhiều đoạn đường sắt, hình ảnh các em học sinh cùng ông bà chăm sóc đường tàu trong mô hình “Đoạn đường ông cháu cùng chăm” đã giúp giảm đáng kể tình trạng mở lối đi tự phát gây nguy hiểm. Ngay cả việc chấm công, quản lý văn bản nay cũng đã “số hóa” bằng vân tay thay vì sổ sách rườm rà.
Bước sang năm 2026, những người đứng đầu đơn vị này đang đặt mục tiêu tăng trưởng “hai con số”. Bên cạnh việc bảo trì đường cũ, mục tiêu lớn hơn là vươn ra các gói thầu thi công tuyến đường sắt mới và đường sắt đô thị để tìm thêm việc làm cho anh em công nhân. Dù áp lực phía trước còn nặng nề, nhưng với nền tảng từ những km “đường hoa” và hạ tầng đã được nâng cấp, niềm tin về những chuyến tàu an toàn, hiệu quả là hoàn toàn có cơ sở.
Theo: Báo Báo Mới
