Tuyến đường sắt Bắc – Nam được thông tuyến lúc 20h30 ngày 25/11 sau 8 ngày gián đoạn vì mưa lũ, với tốc độ chạy tàu ban đầu 5km/h để bảo đảm an toàn.
- Mưa lũ vượt kỷ lục ở miền Trung: Vì sao thiên tai dồn dập?
- Bắt đúng “bệnh” ô nhiễm không khí để cứu đô thị Việt Nam
- Thị trường ghế an toàn cho trẻ em bùng nổ trước quy định bắt buộc từ 2026
Nỗ lực khẩn trương khắc phục 61 điểm hư hỏng
Tối 25/11, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam xác nhận tuyến đường sắt Bắc – Nam qua Nam Trung Bộ đã chính thức thông tuyến sau nhiều ngày gián đoạn. Quyết định được đưa ra sau khi hơn 1.000 công nhân cùng hàng trăm thiết bị làm việc liên tục nhiều ngày để xử lý 61 điểm hư hỏng từ ga Diêu Trì đến ga Tháp Chàm. Công tác khắc phục diễn ra trong điều kiện mưa kéo dài và địa hình phức tạp, buộc lực lượng thi công phải chia ca suốt ngày đêm. Việc thông tuyến giúp khôi phục hoạt động giao thông đường sắt, dù tàu chỉ chạy thử ở tốc độ 5km/h và sẽ nâng dần lên 15km/h khi đủ điều kiện.
Trong buổi kiểm tra chiều 25/11, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy ghi nhận tinh thần nỗ lực của các đơn vị thi công. Ông đánh giá sự phối hợp của các lực lượng đã giúp xử lý nhanh nhiều vị trí sạt lở và hư hỏng nặng, đồng thời tổ chức chạy thử tải sớm để bảo đảm an toàn. Theo ông, đây là yếu tố quan trọng giúp ngành đường sắt đạt mục tiêu thông tuyến trong thời gian ngắn nhất. Sự chủ động này góp phần bảo đảm tính liên tục của tuyến vận tải huyết mạch Bắc – Nam sau nhiều ngày bị mưa lũ chia cắt.
Thiệt hại lớn cho ngành đường sắt và hành khách
Theo báo cáo của VNR, từ ngày 17 đến 24/11, mưa lũ khiến ngành đường sắt phải ngừng chạy 65 đoàn tàu khách. Hơn 25.200 vé bị trả lại, tương đương 17,6 tỷ đồng doanh thu thất thoát. Trong thời gian tàu phải dừng dọc đường, ngành đường sắt phục vụ miễn phí hơn 10.500 suất ăn chính và 6.700 suất phụ, với tổng chi phí hơn 600 triệu đồng. Nhiều hành khách buộc phải thay đổi kế hoạch di chuyển, gây áp lực lớn cho công tác phục vụ và tổ chức chạy tàu an toàn trong điều kiện thời tiết xấu.
Mảng vận tải hàng hóa cũng chịu thiệt hại nặng nề khi 34 đoàn tàu chuyên tuyến phải ngừng chạy với chi phí ước tính hơn 9,5 tỷ đồng. Nhiều đoàn tàu hàng phải dừng dài ngày tại các ga, trong khi một số khách hàng buộc phải hủy đơn hoặc chuyển hàng sang đường bộ để bảo đảm tiến độ. Hoạt động sang tải phát sinh thêm chi phí và rủi ro, khiến doanh nghiệp vận tải và chủ hàng chịu nhiều áp lực. Việc thông tuyến được kỳ vọng giúp giảm ùn ứ và khôi phục chuỗi cung ứng trong những ngày tới.
Theo: Dân Trí
