Sau hơn 4 năm thi công, tuyến đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò qua Nghệ An đã thông xe kỹ thuật. Những hạng mục cuối đang được hoàn thiện để công trình hơn 4.600 tỷ đồng về đích vào cuối năm 2026.
- Nghệ An: Hàng ngàn học sinh vẫn phải học ở cơ sở thuê tạm
- Taxi vượt đèn đỏ trong cơn say, tài xế 20 tuổi bị khởi tố
- Du khách tăng tốc đặt phòng trước kỳ nghỉ 02/9
Ông,Hoàng Quốc Khánh Giám đốc Ban Quản lý dự án công trình giao thông tỉnh Nghệ An, cho biết dự án cơ bản hoàn thành các hạng mục chính. Các nhà thầu đang tập trung xử lý phần việc còn lại, hướng tới hoàn thành toàn bộ tuyến vào cuối năm nay.
Dự án dài hơn 64km, đi qua khu vực Hoàng Mai, Quỳnh Lưu, Diễn Châu, Nghi Lộc và Cửa Lò. Tuyến được khởi công tháng 2/2022, xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, nền rộng 12m, mặt đường rộng 11m.
Dự án đường ven biển Nghi Sơn – Cửa Lò được UBND tỉnh Nghệ An chuyển thành đường tỉnh 537C từ ngày 15/9/2023. Công trình gồm hai giai đoạn. Giai đoạn một, đoạn Km76 – Km83+500, đã hoàn thành từ năm 2020. Giai đoạn hai dài hơn 60km, khởi công tháng 2/2022, có tổng mức đầu tư 4.651 tỷ đồng và thời gian thi công theo hợp đồng là 48 tháng.
Chi phí xây lắp chiếm hơn 3.200 tỷ đồng, phần còn lại dành cho giải phóng mặt bằng và dự phòng. Đây là một trong những dự án giao thông được kỳ vọng mở thêm không gian phát triển kinh tế biển, du lịch và đô thị, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng – an ninh.
Tuyến đường có 8 cây cầu vượt cửa sông, cửa lạch. Trong đó, cầu Lạch Quèn tại xã Quỳnh Phú là một điểm nhấn của công trình. Điểm cuối tuyến nối với cầu Cửa Hội qua sông Lam, từ đó kết nối với đường ven biển Hà Tĩnh.
Chờ nền đường ổn định để hoàn tất những mét cuối
Theo kế hoạch ban đầu, công trình được kỳ vọng hoàn thành từ Quý III/2024, sớm hơn 2 năm so với thời hạn hợp đồng. Tuy nhiên, tiến độ thực tế kéo dài do một số vị trí còn phải xử lý nền đất yếu.
Tại đoạn qua cầu Nghi Tân, kỹ sư Nguyễn Như Tiến, cán bộ kỹ thuật Công ty CP Xây dựng Tân Nam, cho biết đơn vị phải đắp đất gia tải và theo dõi độ lún từ ngày 28/8/2025. Đến đầu tháng 5/2026, nền đường mới được xác định đã “tắt lún” để tiếp tục thi công lớp mặt.
Điều đáng nói là phần còn lại chỉ khoảng 100m, nhưng đây lại là đoạn quyết định thời điểm thông toàn tuyến. Với nền đất yếu ven biển, thời gian chờ lún không thể rút ngắn tùy ý nếu muốn bảo đảm chất lượng mặt đường khi đưa vào sử dụng.
Nguyễn Hiền (tổng hợp)
