Nghệ An – UBND tỉnh vừa phê duyệt chủ trương đầu tư nút giao khác mức tại giao điểm đường N5, Quốc lộ 7C, Quốc lộ 1 và đường sắt Bắc – Nam với tổng mức đầu tư dự kiến 1.480 tỷ đồng.
- Chiếc xe tải đang lăn bánh bỗng bùng cháy giữa ban ngày
- Dạy đạo đức học đường: Khoảng cách giữa điều đúng và hành vi thực tế
- Viêm quanh răng âm thầm, có thể dẫn đến mất răng
Công trình dùng vốn ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030, nhằm gỡ điểm nghẽn tồn tại nhiều năm và hoàn thiện trục nối Khu kinh tế Đông Nam Nghệ An với các khu vực phía Tây tỉnh. Theo ông Phan Cảnh Thịnh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam Nghệ An, đơn vị đã chọn nhà thầu tư vấn lập phương án và đặt mục tiêu hoàn thành đấu thầu trước ngày 30/4/2027.
Đường N5, còn gọi là đường ngang Khu kinh tế Đông Nam Nghệ An, được phê duyệt từ năm 2008 và hoàn thành vào tháng 8/2025. Tuyến dài gần 6,6km, nền đường rộng 56m, mặt đường hai bên rộng từ 7,5 đến 15m, phục vụ vận tải và nối các khu công nghiệp với hệ thống giao thông đối ngoại.
Nhưng đến giao cắt với Quốc lộ 1 và đường sắt Bắc – Nam, con đường dừng lại. Quy định hiện hành không cho phép địa phương mở thêm đường ngang cắt qua đường sắt ở vị trí này, nên tuyến chưa thể thông. Ở ngã tư ấy, khu vực giao giữa đường sắt và Quốc lộ 1A từ lâu đã thành bãi đỗ xe tự phát.
Hai tầng cầu vượt cho nút thắt cũ
Theo phương án thiết kế, nút giao xây theo mô hình cầu vượt đảo xuyến hai tầng liên thông, gồm cầu vượt, đường dẫn đầu cầu và hệ thống nhánh kết nối để xe lưu thông giữa Quốc lộ 1, Quốc lộ 7C và đường N5. Nhánh Quốc lộ 1 theo tiêu chuẩn đường cấp I, nhánh N5 theo tiêu chuẩn đường chính đô thị.
Vận tốc thiết kế dự kiến 80km/h trên tuyến chính và 40km/h ở các nhánh nút giao. Dự án còn đầu tư hệ thống an toàn giao thông, vỉa hè, cây xanh, điện chiếu sáng, thoát nước cùng các công trình hạ tầng kỹ thuật liên quan.
Hệ thống chiếu sáng, đèn tín hiệu đoạn từ cầu vượt đến đường ven biển cũng được hoàn thiện. Những vị trí bị ảnh hưởng khi thi công sẽ được cải tạo, sửa chữa và hoàn trả theo quy định.
Khi hoàn thành, nút giao sẽ phá thế nghẽn ở điểm giao cắt này. Đó cũng là cơ sở để từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông phía Đông Quốc lộ 1, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và vận tải hàng hóa.
Nguyễn Hiền (tổng hợp)
