TP Vinh – Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Công ty CP Tập đoàn Cienco 4 và Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh tạm dừng thu phí trạm BOT cầu Bến Thủy và Bến Thủy 2, khi dự án đại tu tuyến đường còn vướng bài toán dòng tiền.
- Vết nứt trên núi Huồi Pai và những mái nhà bên dưới
- Măng Bút ghi nhận 4 trận động đất trong 8 giờ
- Nhận đổi 30.000 USD rồi ôm tiền bỏ trốn vào Nha Trang
Lệnh tạm dừng có hiệu lực từ 0 giờ ngày 20/10, sau khi nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án chậm quản lý, bảo trì, sửa chữa tuyến tránh TP Vinh cùng quốc lộ 1A đoạn nam cầu Bến Thủy đến tuyến tránh TP Hà Tĩnh, dù Cục đã 6 lần có văn bản chỉ đạo. Dự án dài khoảng 60km này được đưa vào sử dụng từ năm 2014, nay một số vị trí xuống cấp và cần sửa chữa lớn.
Sau 12 năm khai thác, mặt đường xuất hiện những điểm hư hỏng, đòi hỏi một đợt đại tu để giữ độ bền công trình và đáp ứng yêu cầu khai thác. Theo phương án tài chính của hợp đồng BOT, dự án sẽ sửa chữa lớn từ năm 2026; Cục Đường bộ Việt Nam đã thống nhất chủ trương phần đường, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 600 tỉ đồng.
Đại diện Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh (doanh nghiệp dự án) cho biết hồ sơ đại tu phải có đủ khảo sát, đánh giá hiện trạng, phạm vi và giải pháp kỹ thuật, khối lượng, dự toán, phương án bố trí vốn, cùng các thủ tục thẩm định, chấp thuận theo quy định và hợp đồng BOT. Khó khăn lớn nhất là dòng tiền, bởi khoản vốn cần bố trí rất lớn.
Trong lúc đó, doanh thu thu phí của dự án giảm mạnh vì nhiều lý do, nổi bật là phương tiện được phân lưu sang các tuyến cao tốc, đường ven biển và những công trình giao thông kết nối khác khi chúng đi vào khai thác. Về tiến độ, đại diện doanh nghiệp nói: “Nhà đầu tư đang tập trung phối hợp với các cơ quan chuyên môn, đơn vị tư vấn thiết để hoàn thành các công tác khảo sát, thiết kế, thẩm định dự án trình Cục Đường bộ Việt Nam xem xét trước ngày 20.10 và triển khai thực hiện bắt đầu từ tháng 11.2026″.
Việc chậm đại tu ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng khai thác tuyến đường. Nhà đầu tư đã chỉ đạo doanh nghiệp dự án tăng cường duy tu, bảo dưỡng thường xuyên, tuần tra, kiểm soát và xử lý kịp thời các hư hỏng phát sinh, nhằm bảo đảm tình trạng kỹ thuật và khai thác an toàn.
Theo doanh nghiệp dự án, việc sửa mặt đường tập trung xử lý các điểm hằn lún vệt bánh xe, trồi lún, bong tróc, nứt lưới, nứt mai rùa và hư hỏng kết cấu mặt đường. Những vị trí này sẽ được cào bóc rồi thay bằng 2 lớp bê tông nhựa dày tổng cộng 13cm; đoạn hỏng sâu xuống tầng móng thì thay phần móng cấp phối đá dăm trước khi thảm lại.
Nguyễn Hiền (tổng hợp)
