Hai tàu hàng chìm gần eo biển Hormuz, trong khi các cuộc tấn công lan rộng từ tàu chở dầu sang tàu container và tàu hàng rời, làm dấy lên lo ngại về chuỗi cung ứng toàn cầu.
- Bắt giữ đối tượng truy nã đặc biệt nguy hiểm khi trộm dây điện
- Sông Lam sạt lở, nhiều nhà dân ở Nghệ An chỉ cách mép sông vài mét
- Vợ chồng chủ kênh Già làng Tây Nguyên bị khởi tố vì dán tem sâm
Những container trôi dạt trên biển và các thủy thủ phải rời tàu giữa nguy cơ tấn công đang trở thành hình ảnh đáng chú ý tại eo biển Hormuz. Trong ngày 14.10, giới chức hàng hải xác nhận hai tàu thương mại, GFS Pride và Cape Dao, đã chìm trong bối cảnh căng thẳng Mỹ – Iran chưa có dấu hiệu lắng xuống.
Theo Reuters và Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore, tàu GFS Pride mang cờ Singapore bị một vật thể bay chưa xác định tấn công, gây hư hại và cháy trước khi chìm. Toàn bộ 21 thành viên thủy thủ đoàn được sơ tán an toàn. Nguyên nhân cụ thể của vụ việc chưa được các nguồn chính thức đã kiểm tra xác nhận.
Vụ việc khiến nhiều container rơi xuống biển và trôi dạt, buộc cơ quan hàng hải Pakistan phát cảnh báo. Một tàu khác của Singapore, GFS Giselle, cũng bị trúng đạn và hư hại phần vỏ nhưng vẫn cập bến an toàn. Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore lên án các cuộc tấn công, nhận định chúng vô cớ và vi phạm luật pháp quốc tế.
Khi rủi ro hàng hải chuyển thành sức ép đối với nguồn cung lương thực
Tàu Cape Dao mang cờ Antigua và Barbuda đã chìm sau nhiều tuần cầm cự kể từ khi trúng đạn ngày 23.9, theo dữ liệu của Liên Hiệp Quốc. Theo phân tích dữ liệu tai nạn hàng hải của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) do Reuters dẫn lại, GFS Pride và Cape Dao lần lượt là tàu thương mại thứ hai và thứ ba bị chìm kể từ khi chiến tranh Mỹ–Iran bắt đầu ngày 28/2/2026. Trước đó, tàu Safeen Prestige bị tấn công vào tháng 3 và chìm sau đó.
Trong 10 ngày qua, tần suất tấn công tại eo biển Hormuz tăng vọt, theo nhận định của giới quan sát. Tehran tuyên bố đây là hành động đáp trả việc Washington phong tỏa các cảng và áp đặt cấm vận trong tháng trước. Marisks cảnh báo phạm vi mục tiêu đã mở rộng, không chỉ còn là tàu chở dầu mà bao gồm cả tàu container và tàu chở hàng rời.
Nguy cơ vì thế không dừng ở thiệt hại của các hãng vận tải. Eo biển Hormuz còn là tuyến đường quan trọng đối với dòng lưu chuyển hàng hóa, trong đó có phân bón phục vụ sản xuất nông nghiệp.
Phó Tổng thư ký Liên Hiệp Quốc Jorge Moreira da Silva cảnh báo việc Mỹ và Iran không đạt được thỏa thuận trong vài tuần tới về cơ chế vận chuyển phân bón qua eo biển Hormuz có thể gây khủng hoảng an ninh lương thực tại một số khu vực ở châu Á và châu Phi.
Ông nhấn mạnh rằng thỏa thuận cần đạt được trong những tuần tới để tránh bỏ lỡ mùa gieo hạt. Khi những con tàu tiếp tục chìm giữa căng thẳng quân sự, nguy cơ gián đoạn vận tải đang đặt thêm sức ép lên chuỗi cung ứng và hoạt động sản xuất lương thực.
Hồng Sơn (tổng hợp)
