Đắk Lắk – Ô tô của ông N.T.Đ. tông hỏng giàn chắn đường sắt rồi rời hiện trường, khiến lực lượng chức năng phải xác minh qua camera để xử lý.
- Những cái tên ẩn sau màn hình tối
- Giả shipper lấy két sắt chứa 31 nhẫn vàng
- Thanh Hóa ngăn chặn vụ gần 40 thanh thiếu niên mang hung khí
Khoảng 22h27 ngày 17/8, tại đường ngang có gác chắn trên đường Trần Phú, phường Tuy Hòa, tỉnh Đắk Lắk, ô tô dừng trước gác chắn rồi bất ngờ tăng ga cán qua thiết bị. Đến ngày 19/8, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk xác định người điều khiển là ông N.T.Đ., 51 tuổi, trú phường Hòa Hiệp, và đang hoàn tất thủ tục xử phạt.
Theo hình ảnh người dân ghi lại, chiếc xe lao qua khi giàn chắn đang được hạ, làm công trình bảo vệ an toàn chạy tàu gãy hỏng. Đoạn clip sau đó lan truyền trên mạng xã hội, trong khi tài xế không ở lại hiện trường để giải quyết vụ việc.
Vụ việc tại Tuy Hòa diễn ra trong bối cảnh nhiều trường hợp vượt gác chắn được ghi nhận tại các tỉnh miền Trung từ đầu năm 2026. Có trường hợp ô tô, xe tải cố tình đi qua khi thiết bị đang hạ hoặc đã đóng, thậm chí suýt xảy ra va chạm với tàu khách.
Tại khu vực phía Đông Đắk Lắk, CSGT sử dụng camera giám sát ở các đường ngang tự động để phát hiện những trường hợp vi phạm. Cùng ngày công bố vụ việc ở Tuy Hòa, lực lượng chức năng cũng xử lý hai tài xế vượt gác chắn khi thiết bị đang dịch chuyển tại xã Tuy An Bắc hồi tháng 7, với mức phạt 18-20 triệu đồng mỗi người.
Rời hiện trường khiến việc xử lý khó hơn
Điểm khác biệt đáng chú ý trong vụ ở Tuy Hòa là tài xế rời đi sau khi gây hư hỏng thiết bị. Theo ngành Đường sắt Việt Nam, việc xác minh những vụ ô tô làm hỏng cần chắn tự động thường gặp khó do người điều khiển rời hiện trường; một số xe đăng ký ở tỉnh khác hoặc không chính chủ, kéo dài quá trình xác định người vi phạm.
Ông Đặng Hồng Bắc, Phó Trưởng ban An ninh – An toàn giao thông đường sắt thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho rằng hành vi cố tình lách qua cần chắn là cố ý làm trái pháp luật, không phải sơ suất nhất thời.
Trường hợp ông Đ. có thể chịu mức phạt khoảng 23 triệu đồng do nhiều lỗi được cộng dồn, gồm làm hỏng giàn chắn, xe không có bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự còn hiệu lực và rời khỏi hiện trường. Mức này cao khoảng 4-5 lần so với mức phạt phổ biến 5 triệu đồng đối với lỗi vượt rào chắn đơn thuần từng được áp dụng tại Đắk Lắk.
Vụ việc cho thấy camera có thể hỗ trợ truy tìm phương tiện và người điều khiển sau sự cố, nhưng việc tài xế rời hiện trường vẫn làm quá trình xử lý trở nên phức tạp. Với các thiết bị bảo đảm an toàn chạy tàu, một cú va chạm không chỉ gây thiệt hại vật chất mà còn đặt ra yêu cầu xử lý rõ trách nhiệm của người gây ra sự cố.
Nguyễn Hiền (tổng hợp)
