Gần một nửa số chóp cảnh báo bố trí trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt đoạn qua Nghệ An đã biến mất, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi xe gặp sự cố giữa đường.
- Đường ngang có cảnh báo tự động, cụ bà vẫn tử vong vì tàu hỏa
- Bé trai 8 tuổi nghi bị cha ruột hành hung, gia đình trình báo công an
- Bộ Công Thương lập tổ đặc biệt, gỡ thế độc quyền ngành điện
Ngày 13/8, phóng viên Báo Xây dựng ghi nhận thực tế trên cao tốc Bắc – Nam đoạn qua tỉnh Nghệ An cho thấy nhiều điểm đặt chóp cảnh báo, vốn bố trí cách nhau 2km để tài xế dùng khi xe gặp sự cố, nay đã trống trơn. Một số vị trí như Km 451+400, Km 451+100 hay Km 432+600 mất cả hai chóp, số khác chỉ còn sót lại một chiếc. Cao tốc qua Nghệ An dài gần 88km, gồm hai dự án Nghi Sơn – Diễn Châu và Diễn Châu – Bãi Vọt, đều đã hoàn thành, khai thác và tổ chức thu phí. Anh Đặng Thế, người dân xã An Châu thường xuyên đi lại trên tuyến, kể có lần xe gặp sự cố nhưng gần đó hết chóp, anh phải bẻ cành cây ven đường để cảnh báo xe phía sau.
Hệ thống chóp cảnh báo và đèn xoay trên cao tốc Bắc – Nam được triển khai từ cuối năm 2025, sau khi Khu Quản lý đường bộ II phối hợp Cục Cảnh sát giao thông đưa ra loạt giải pháp kéo giảm tai nạn trên các tuyến cao tốc phân kỳ, vốn chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục. Mỗi điểm dừng cách nhau 2km được bố trí hai chóp, kèm biển hướng dẫn nhắc tài xế đặt lại vị trí cũ sau khi dùng xong.
Đây không phải lần đầu thiết bị cảnh báo trên cao tốc bị thất lạc. Cuối tháng 12/2025, đại diện Xí nghiệp Quản lý vận hành cao tốc Vũng Áng – Bùng thuộc Tập đoàn Đèo Cả từng phản ánh tình trạng tương tự, khi nhiều chóp nón và đèn cảnh báo bị mất nhiều lần ngay trong giai đoạn thí điểm; cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận cũng ghi nhận thiết bị biến mất ở một số vị trí.
Trước thực trạng lặp lại trên nhiều tuyến, tháng 6/2026 Cục Đường bộ Việt Nam từng tính đến giải pháp gắn cảm biến định vị cho chóp nón để giám sát, ngăn thất thoát trên toàn mạng lưới cao tốc Bắc – Nam. Tuy vậy đến giữa tháng 8/2026, tình trạng chóp cảnh báo biến mất vẫn tiếp diễn tại Nghệ An.
Một số vị trí trên cao tốc qua Nghệ An vẫn còn một chóp cảnh báo. (Ảnh minh họa: NAM)
Nghịch lý nằm ở chỗ, doanh nghiệp vận hành tuyến khẳng định thiết bị này đang phát huy hiệu quả. Ông Chu Đức Duẩn, Phó tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư Phúc Thành Hưng, doanh nghiệp dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, cho biết việc bố trí chóp cảnh báo là để phục vụ tài xế và đã nhận nhiều phản hồi tích cực. Thế nhưng ngay trên tuyến đường ông quản lý, thống kê sơ bộ cho thấy một nửa số chóp đã không còn.
Phía cơ quan quản lý cũng thừa nhận vòng luẩn quẩn này chưa có lời giải. Ông Nguyễn Xuân Đông, Phó trưởng Văn phòng Quản lý đường bộ II.2, cho biết đơn vị đã nhiều lần yêu cầu nhà thầu bảo trì bổ sung chóp ở những điểm bị mất, nhưng tình trạng thất thoát vẫn tái diễn, do một bộ phận tài xế dùng xong không đặt lại đúng vị trí, thậm chí mang đi luôn.
“Vì sự an toàn chung của mọi người, chúng tôi rất mong tất cả tài xế chấp hành nghiêm quy định pháp luật và có văn hóa khi sử dụng tài sản trên tuyến. Khi xe xảy ra sự cố thì sử dụng chóp cảnh báo và trả về vị trí như ban đầu”, ông Đông nói.
Về lâu dài, văn phòng sẽ tiếp tục tuyên truyền, làm rõ và xử lý nghiêm trường hợp cố tình lấy chóp.
Khi một chiếc chóp nhựa giá vài trăm nghìn đồng bị mang đi, cái giá phải trả có thể là an toàn của hàng nghìn phương tiện phía sau.
Hoàng Hà (tổng hợp)
