Nghệ An, Bộ Xây dựng yêu cầu đẩy nhanh dự án quốc lộ 46 Vinh – Nam Đàn, trong khi đường gom các hầm chui tuyến tránh Vinh chưa có nguồn vốn riêng.
- Mưa lớn làm nhiều tuyến đường ở Nghệ An ngập sâu, giao thông bị chia cắt
- Iran chia rẽ vì thỏa thuận mở lại Hormuz
- Ông Trump muốn siết quyền công dân từ một kẽ hở
Dự án cải tạo, mở rộng quốc lộ 46 đoạn Vinh – Nam Đàn được yêu cầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị và vật tư để hoàn thành đúng kế hoạch. Trong khi đó, kiến nghị xây dựng đường gom hai bên các hầm chui dân sinh trên tuyến tránh TP Vinh, đoạn qua xã Nghi Lộc, được đề nghị thực hiện bằng nguồn vốn riêng của tỉnh Nghệ An.
Dự án quốc lộ 46 dài 10,69 km, được phê duyệt cuối năm 2023 và khởi công ngày 15/3/2025. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 500 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương, do Ban Quản lý dự án 85 thuộc Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư.
Tuyến đường đi qua các xã Nam Giang, Kim Liên, Hùng Tiến, Nam Lĩnh, Xuân Hòa và khu vực thị trấn Nam Đàn cũ. Đây là địa bàn có Khu di tích Kim Liên, nên lượng người và phương tiện thường tăng vào những dịp lễ lớn.
Theo kế hoạch ban đầu, dự án phải hoàn thành vào cuối năm 2025. Tuy nhiên, thời gian thực hiện được gia hạn đến tháng 10/2026 do gặp khó khăn trong giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật.
Việc di dời hệ thống cấp nước sạch đến giữa tháng 5/2026 mới hoàn tất, trong khi mưa bão từ tháng 7 đến tháng 10/2025 cũng ảnh hưởng đến quá trình thi công. Bộ Xây dựng hiện yêu cầu chủ đầu tư tập trung nguồn lực nhằm đưa dự án về đích đúng thời hạn 30/10/2026.
Đến cuối tháng 3/2026, khối lượng thi công được ghi nhận đạt gần 8 km trên tổng chiều dài 10,69 km. Phần việc còn lại khiến áp lực tiến độ gia tăng khi thời hạn hoàn thành đang đến gần.
Cùng với dự án quốc lộ 46, cử tri Nghệ An kiến nghị bổ sung đường gom hai bên các hầm chui dân sinh trên tuyến tránh TP Vinh, đoạn qua xã Nghi Lộc. Đề xuất này xuất phát từ nhu cầu đi lại và những lo ngại về an toàn giao thông tại khu vực đã có nhiều thay đổi sau gần hai thập kỷ.
Tuyến tránh TP Vinh được đưa vào khai thác từ năm 2005 theo hình thức BOT. Thời điểm đó, khu vực chủ yếu là đất nông nghiệp nên công trình chỉ bố trí 9 hầm chui dân sinh cùng hệ thống đường nội đồng.
Sau nhiều năm, quá trình đô thị hóa và phát triển các khu công nghiệp làm thay đổi đáng kể nhu cầu giao thông quanh tuyến. Tuyến tránh dài hơn 25 km hiện có nhiều điểm đấu nối từ đường ngang, đường huyện, trong khi tuyến đường không có dải phân cách giữa.
Theo Bộ Xây dựng, phần đường gom được đề xuất bổ sung hiện không còn thuộc phạm vi dự án BOT do công trình đã được quyết toán. Vì vậy, cơ quan này đề nghị tỉnh Nghệ An chủ động cân đối nguồn vốn để triển khai hạng mục theo nhu cầu thực tế.
Hai vấn đề giao thông vì thế đang có hướng xử lý khác nhau. Dự án quốc lộ 46 đã xác định được nguồn vốn, chủ đầu tư và thời hạn hoàn thành, còn đường gom tuyến tránh Vinh vẫn phải chờ phương án bố trí vốn riêng.
Trong bối cảnh thời hạn hoàn thành quốc lộ 46 là ngày 30/10/2026, yêu cầu đẩy nhanh thi công đang đặt ra áp lực lớn đối với chủ đầu tư và các nhà thầu. Với đường gom, việc tìm nguồn vốn đầu tư sẽ là điều kiện quan trọng để giải quyết kiến nghị kéo dài của người dân tại khu vực tuyến tránh TP Vinh.
Hoàng Hà (tổng hợp)
