Nghệ An – Trước tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu tăng vọt của các khu công nghiệp công nghệ cao, những doanh nghiệp logistics như Công ty CP tiếp vận Avina hay Công ty TNHH Dịch vụ tổng hợp Hoàng Sơn đang mở rộng đầu tư để theo kịp những chuyến hàng ngày càng khắt khe hơn.
- Ngân hàng và công an ở Nghệ An chặn vụ lừa đảo nhắm vào cụ bà
- Mỹ không kích Iran đêm thứ tư, tái lập phong tỏa hải quân ở Hormuz
- Từ lớp học vùng biển, hai cậu học trò cùng viết nên một mùa thi đáng nhớ
Trong nửa đầu năm, kim ngạch xuất khẩu của các doanh nghiệp trong Khu kinh tế và các khu công nghiệp tỉnh ước đạt 1,96 tỷ USD, tăng khoảng 52% so với cùng kỳ năm 2025; kim ngạch nhập khẩu máy móc, linh kiện, nguyên liệu đạt khoảng 2,09 tỷ USD, tăng khoảng 51%. Sự hiện diện ngày càng dày của những dự án như Foxconn, Luxshare, Goertek, Runergy hay Everwin Precision đang đặt ra một yêu cầu mới: kho lạnh đạt chuẩn, xe chuyên dụng, và một chuỗi cung ứng không được phép sai số.
Nhóm hàng điện tử, công nghệ chiếm tới 86,8% tổng giá trị xuất khẩu của Khu kinh tế Đông Nam. Cơ khí chính xác chiếm 9,9% còn lại, và cả hai đều là những mặt hàng không chịu được một cú xóc mạnh hay một độ ẩm bất thường trên đường vận chuyển.
Không chỉ linh kiện điện tử. Logistics chuyên biệt ở đây còn là xe bồn lạnh chở sữa, là kho lạnh cho thủy hải sản và dược phẩm, vắc-xin, là những chuyến siêu trường siêu trọng phục vụ dựng nhà máy, và cả hóa chất, khí hóa lỏng, pin lithium – những thứ hàng mà chỉ cần lơ là một khâu là kéo theo hậu quả.
Tại Khu công nghiệp VSIP, Công ty CP tiếp vận Avina đã có mặt từ năm 2012. Bà Lê Thị Hoàng Oanh, Tổng giám đốc công ty, cho biết đơn vị theo đuổi hướng đi tích hợp và chuyên sâu, phục vụ chủ yếu doanh nghiệp FDI và chuỗi cung ứng công nghệ cao, không dừng ở việc chở hàng mà muốn trở thành người đồng hành tối ưu cả chuỗi cung ứng cho khách.
Các dịch vụ của công ty trải từ thủ tục hải quan, giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ, đến tư vấn tuân thủ hải quan và quản trị rủi ro. “Đối với Avina Logistics, đây là giai đoạn tập trung nâng cấp toàn diện. Từ đẩy mạnh chuẩn hóa hệ thống quản trị, cải tiến quy trình, chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ trong quản lý dữ liệu và vận hành, đồng thời tiếp tục đầu tư nâng cao chất lượng dịch vụ. Sau nhiều năm hoạt động, chúng tôi đã xây dựng được uy tín trên thị trường cùng mạng lưới khách hàng và đối tác ổn định, tạo nền tảng thuận lợi để phát triển trong giai đoạn mới”, bà Oanh nói.
Cách đó không xa, Công ty TNHH Dịch vụ tổng hợp Hoàng Sơn chọn một con đường khác: tạm nhập, tái xuất tinh bột sắn từ Lào về Việt Nam, rồi đưa tiếp sang Trung Quốc, Hà Lan và các nước châu Âu. Đây là mặt hàng thực phẩm, nên mỗi lô hàng đều phải qua kiểm dịch, vệ sinh an toàn thực phẩm, và những quy định riêng của từng thị trường nhập khẩu. Tại một số khu vực ở Lào, nhờ lợi thế chuyên biệt này, công ty gần như không có đối thủ.
Ông Nguyễn Xuân Trường, Phó Giám đốc công ty, nói về điều đã giúp họ đứng vững: “Để có được lợi thế cạnh tranh, chúng tôi đã đầu tư máy móc, kho bãi, thiết bị bài bản, nhân sự có chuyên môn cao. Tôi tin lĩnh vực này sẽ còn mở rộng đầy triển vọng trong thời gian tới”.
Nhưng không phải mọi thứ đều thuận. Xung đột ở Trung Đông, biến động địa chính trị, giá nhiên liệu hay giá cước vận tải quốc tế có thể khiến một kế hoạch lập từ đầu năm phải viết lại giữa chừng, buộc doanh nghiệp logistics vừa xử lý gián đoạn, vừa chạy kịp những đơn hàng gấp của khách.
Với riêng Nghệ An, khó khăn nằm ở khoảng cách. Hoạt động logistics quốc tế của tỉnh vẫn phải đi qua cảng Hải Phòng, sân bay Nội Bài hay cửa khẩu Hữu Nghị, và mỗi ki-lô-mét xa thêm là thêm thời gian, chi phí, rủi ro – nhất là vào mùa mưa bão.
Nguồn nhân lực cũng là một câu hỏi chưa có lời giải trọn vẹn. Ngành này đòi hỏi kỷ luật, khả năng chịu áp lực và sẵn sàng trực 24/7 khi chuỗi cung ứng trục trặc, trong khi một bộ phận lao động trẻ vẫn còn thiếu trải nghiệm thực tế, buộc doanh nghiệp phải tự đào tạo thêm.
Tỉnh đang đặt cược vào Đề án “Phát triển tỉnh Nghệ An trở thành trung tâm logistics của vùng Bắc Trung Bộ đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045”, với mục tiêu giai đoạn 2025-2035 đưa ngành dịch vụ logistics của tỉnh lên trình độ khá của khu vực và cả nước. Muốn vậy, hệ thống kho bãi, cảng cạn, kho ngoại quan và hạ tầng vận tải sẽ phải lớn lên cùng tốc độ của những nhà máy đang mọc lên ở Nghệ An.
Hoàng Hà (tổng hợp)
