Dù đầu tư hơn 100 tỷ đồng, cảng cá Cửa Hội (Nghệ An) hiện đìu hiu vì luồng lạch bồi lắng, khiến tàu cá mắc cạn suốt 3 năm qua.
- Giá dầu thế giới: Lao dốc mạnh sau thông tin thỏa thuận khơi thông vùng Vịnh
- Công nhân môi trường tử vong: Nữ công nhân gặp nạn trong đêm khi vừa đi làm ít ngày
- Nghệ An: Điều tra hiện tượng nước đen và cá chết tại đập Ba Tru
‘Nỗi đau’ trăm tỷ và thực cảnh đìu hiu tại cảng cá Cửa Hội
Câu chuyện về sự sa sút của cảng cá Cửa Hội (phường Cửa Lò, Nghệ An) bắt đầu từ một nghịch lý giữa số tiền đầu tư và hiệu quả thực tế. Từng là trung tâm giao thương hải sản sôi động từ năm 2001, cảng đã được Trung ương cấp thêm hơn 106 tỷ đồng vào năm 2018 để nâng cấp, mở rộng với kỳ vọng thúc đẩy kinh tế biển địa phương. Tuy nhiên, sau khi hoàn thiện diện mạo khang trang, nơi đây lại rơi vào cảnh lãng phí công năng nghiêm trọng, không đạt được kỳ vọng ban đầu.
Thực trạng “bóp nghẹt” này đến từ việc luồng lạch vào cảng ngày càng bồi lắng, khiến các tàu có công suất và chiều dài lớn không thể cập bờ để bốc dỡ hàng hóa. Suốt 3 năm qua, bến bãi từng tấp nập nay vắng bóng người lao động, đẩy công trình quy mô vào cảnh “đắp chiếu”. Nhiều chủ tàu ngoại tỉnh từ Bình Định, Quảng Ngãi dù rất muốn vào cảng nhưng đành bất lực trước điều kiện giao thông đường thủy quá trắc trở.
Nỗi đau này hiện rõ nhất qua sinh kế của những người gắn bó với biển như ông Nguyễn Minh Tiến, một chủ tàu địa phương. Ông chua xót nhớ về thời cảng còn sầm uất, bởi giờ đây cứ liều mình vào là tàu lại mắc cạn, gây hư hỏng máy móc nặng nề và làm gián đoạn chuỗi tiêu thụ hải sản. Khung cảnh sầm uất, tàu thuyền đầy ắp cá tôm giờ chỉ còn là hoài niệm của các tiểu thương, trong khi các tàu lớn buộc phải chuyển hướng sang neo đậu tại cảng Cửa Lò.
Mong mỏi ngày ‘khơi thông’ để cứu sinh kế biển
Trong khi chờ đợi giải pháp, các ngư dân tại đây phải đối mặt với muôn vàn khó khăn khi muốn ra khơi hay trở về. Do luồng lạch cạn, nhiều tàu muốn ra biển phải nằm chờ thủy triều lên, dẫn đến nguy cơ lỡ chuyến biển và ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập của gia đình. Để tự cứu mình, nhiều tàu cá nhỏ tại địa phương đã chọn cách không cập cảng mà chuyển sang neo đậu, bốc dỡ tại các bến cá tự phát hoặc bến nhân dân để tiện mua bán và sửa chữa ngư lưới cụ.
Hệ quả của việc hạ tầng cảng cá bị “tê liệt” là xu hướng chuyển đổi nghề nghiệp của ngư dân địa phương ngày càng tăng. Do hoạt động khai thác thủy sản không còn thuận lợi, nhiều người đã từ bỏ biển để đi xuất khẩu lao động hoặc làm việc tại các khu công nghiệp. Điều này đặt ra bài toán cấp bách về việc duy trì lực lượng lao động biển và bảo tồn văn hóa làng chài truyền thống của vùng đất Cửa Lò.
Trước tình hình này, Ban quản lý Cảng cá Nghệ An cùng Chi cục Thủy sản đã nhiều lần có văn bản báo cáo, đề xuất UBND tỉnh và Trung ương xem xét bố trí nguồn kinh phí. Giải pháp thiết thực nhất hiện nay là nhanh chóng nạo vét, khơi thông luồng lạch để sớm đưa các tàu thuyền công suất lớn ra vào thuận tiện trở lại. Việc phát huy hiệu quả đầu tư của công trình trăm tỷ này không chỉ là yêu cầu về mặt kinh tế mà còn là tâm nguyện tha thiết của hàng trăm hộ dân đang bám biển tại cảng cá Cửa Hội.
Nguyễn Hiền (tổng hợp)
