Không chỉ có Long Thành, 7 sân bay mới đang dần lộ diện giúp người dân ở các vùng xa xôi như Sa Pa hay Thổ Chu có cơ hội tiếp cận bầu trời gần hơn
- Cặp vợ chồng Nghệ An bỏ phố về quê nuôi dúi thu lãi lớn
- Mỹ và Iran đạt thỏa thuận hòa bình lịch sử, dự kiến ký kết vào ngày 19-6
- Long chín ngón: Long chín ngón và cú trượt dài từ thế giới ảo
Diện mạo hạ tầng hàng không từ 7 sân bay mới tương lai
Chuyện bay bổng của người Việt mình sắp tới sẽ còn “xôm” hơn nữa khi hàng loạt sân bay mới đang rục rịch thành hình khắp từ Bắc chí Nam. Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, trong “tầm ngắm” 4 năm tới, chúng ta sẽ có thêm những cái tên mới toanh như sân bay Sa Pa vùng cao hay sân bay Thổ Chu giữa biển khơi. Cùng với Long Thành và Gia Bình, đây sẽ là những “cánh cửa” mới giúp bà con đi lại thuận tiện, rút ngắn khoảng cách vùng miền.
Hiện cả nước đang có 22 sân bay, nhưng con số này sẽ sớm trở thành 30 vào năm 2030 như một cách để “giải vây” cho những cảng hàng không đang chật như nêm. Việc mở thêm sân bay ở Quảng Trị, Phan Thiết hay Thành Sơn không chỉ là chuyện xây đường băng cho máy bay đáp, mà là mở ra cơ hội cho du lịch và giao thương địa phương cất cánh. Nhà chức trách cũng đang tính toán kỹ, chỗ nào thực sự cần mới làm, tránh cảnh sân bay “đắp chiếu” gây lãng phí.
Đến nay, hơn một nửa số quy hoạch sân bay cho thời kỳ mới đã được phê duyệt xong xuôi, sẵn sàng cho việc thi công và mở rộng. Mục tiêu là làm sao để tổng công suất của các “nhà ga” nước mình có thể đón được tới hơn 200 triệu lượt khách mỗi năm. Đây là một con số khổng lồ, cho thấy tham vọng biến Việt Nam thành một điểm đến sôi động và hiện đại trên bản đồ hàng không thế giới.
Sức hút đầu tư tư nhân vào hạ tầng bay
Để có được mạng lưới sân bay hoành tráng như vậy, số tiền cần bỏ ra lên đến 485.000 tỉ đồng – một khoản chi khiến nhiều người phải “giật mình”. Tuy nhiên, cái hay là nhà nước không còn phải “bao sân” hết như trước mà đang tích cực kêu gọi các đại gia tư nhân cùng chung tay góp vốn. Thực tế, mô hình sân bay “tư nhân” như Vân Đồn đã cho thấy hiệu quả rõ rệt, mở đường cho lối tư duy làm hạ tầng kiểu mới.
Theo dự báo, lượng khách đi máy bay sẽ tăng vọt mỗi năm, đạt mức 191 triệu khách vào cuối thập kỷ này nên “cung” phải chạy đua cho kịp “cầu”. Không chỉ chở người, việc chở hàng hóa bằng máy bay cũng được dự báo sẽ tăng trưởng cực nhanh, đòi hỏi các sân bay phải hiện đại và chuyên nghiệp hơn. Chính vì thế, việc chuyển dịch sang nguồn vốn xã hội hóa được xem là nước đi đúng đắn để hiện thực hóa các dự án đúng tiến độ.
Việc nâng cấp và xây mới các cảng hàng không cũng giúp giá vé và dịch vụ trong tương lai cạnh tranh hơn, người dân được hưởng lợi nhiều hơn. Khi hệ thống giao thông kết nối giữa các sân bay và đô thị được hoàn thiện đồng bộ, việc đi lại sẽ không còn là nỗi lo tắc nghẽn hay chờ đợi. Những chuyến bay tương lai từ các sân bay mới hứa hẹn sẽ mang theo những giấc mơ khởi sắc cho kinh tế của từng mảnh đất quê hương,
Ân Hồng ( Tổng Hợp)
