Trong tháng 3-2026, 77 con tàu rầm rộ cập cảng đưa hơn nửa triệu tấn xuất khẩu gạo sang Đông Nam Á, giúp khơi thông đầu ra cho hạt lúa miền Tây.
- Nữ tài xế tử vong do xe ben lật đè trong vụ tai nạn giao thông tại Đồng Nai
- Cựu bảo vệ trường tiểu học tại TP HCM hầu tòa vì cáo buộc xâm hại hai chị em
- Bệnh dại liên tiếp gây tử vong cho các bệnh nhân tại miền Nam
“Ăn hàng” xuyên mùa, 77 chuyến tàu đưa hạt gạo Việt đi xa
Cảng TP.HCM và Mỹ Thới những ngày tháng 3-2026 rộn rịp hẳn lên khi đón nhận những đoàn tàu hàng rời liên tục cập bến để xếp hàng xuất đi xứ người. Theo Hiệp hội Lương thực Việt Nam (VFA), trong tháng qua đã có tổng cộng 77 con tàu thực hiện việc tiếp nhận hơn 512.450 tấn gạo các loại để chuẩn bị nhổ neo rời bến. Giữa bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều biến động, hình ảnh những con tàu đầy ắp hạt ngọc Việt nối đuôi nhau rời cảng không chỉ mang theo niềm hy vọng của các doanh nghiệp mà còn là thành quả lao động của hàng triệu hộ nông dân.
Hai “người anh em” láng giềng là Philippines và Malaysia tiếp tục đóng vai trò là khách hàng “ruột”, tiêu thụ phần lớn lượng gạo kể trên trong đợt cao điểm vừa qua. Đây là nhóm thị trường trọng điểm tại khu vực Đông Nam Á với nhu cầu nhập khẩu được đánh giá là duy trì ở mức ổn định. Dù thị trường gạo toàn cầu đang chịu không ít áp lực từ chi phí vận tải và giá đầu vào tăng cao, nhưng hạt gạo Việt vẫn tìm được “chỗ đứng” vững chắc nhờ sự gắn kết cung – cầu lâu đời giữa Việt Nam và các quốc gia trong khối.
Cú hích cho hoạt động xuất khẩu chính là nhờ vụ lúa đông xuân 2025–2026 tại vùng Đồng bằng sông Cửu Long đang vào độ “chín muồi” và cho thu hoạch rầm rộ. Tính đến đầu tháng 4-2026, bà con nông dân miền Tây đã thu hoạch được khoảng 906.000 ha lúa, đạt năng suất bình quân khá ấn tượng là 74,43 tạ/ha, tương ứng với sản lượng hơn 6,7 triệu tấn lúa. Nguồn cung dồi dào từ “vựa lúa” lớn nhất nước chính là điểm tựa vàng giúp đảm bảo tiến độ giao hàng cho các hợp đồng quốc tế, ngay cả khi nhu cầu chung trên thế giới có dấu hiệu chững lại.
Vượt “sóng” chi phí để xuất khẩu gạo sang Đông Nam Á ổn định
Tuy nhiên, bức tranh thị trường không chỉ có màu hồng khi các doanh nghiệp đang phải đối mặt với bài toán chi phí logistics đầy “căng thẳng”. Theo giới phân tích, căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đã trực tiếp đẩy cước phí vận tải tăng cao, khiến thanh khoản trên thị trường gạo khu vực châu Á trong tháng 3 trở nên trầm lắng hơn. Điều này khiến không ít nhà nhập khẩu nảy sinh tâm lý e dè, hạn chế các giao dịch lớn, buộc các đơn vị xuất khẩu trong nước phải tính toán “liệu cơm gắp mắm” để giữ vững thị phần.
Tại Philippines, chính phủ nước bạn đang xem xét việc áp trần giá gạo nhập khẩu ở mức khoảng 50 peso/kg nhằm kìm giữ đà tăng của lạm phát lương thực nội địa. Trong khi đó, Malaysia vẫn đang phải dựa dẫm khá nhiều vào nguồn hàng ngoại khối khi sản xuất trong nước mới chỉ đáp ứng được khoảng 70% nhu cầu tiêu dùng của người dân. Sự phụ thuộc này khiến thị trường Malaysia rất dễ bị tổn thương trước những biến động của giá gạo thế giới, đòi hỏi các doanh nghiệp Việt Nam phải có những chiến lược tiếp cận linh hoạt để duy trì vị thế cung ứng số một.
Nhìn về tương lai, hoạt động xuất khẩu gạo sang Đông Nam Á dù giữ được đà ổn định nhưng vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro về tỷ giá và các chính sách điều tiết từ nước bạn. Để chủ động nguồn hàng cho các đợt “ăn hàng” tiếp theo, vùng Đồng bằng sông Cửu Long đã bắt đầu xuống giống sớm vụ hè thu 2026 với diện tích hơn 102.000 ha. Triển vọng trong trung hạn sẽ phụ thuộc rất lớn vào việc tối ưu hóa chi phí logistics, giúp hạt gạo Việt không chỉ đi xa mà còn mang lại giá trị kinh tế bền vững cho người nông dân miền sông nước.
Theo: CafeF
