Tối 13/4, robot đào hầm cuối cùng của dự án Metro Nhổn – Ga Hà Nội đã về đích tại ga S12, hoàn tất hành trình 4km xuyên lòng đất Thủ đô.
- Xưởng bún ô nhiễm và cái kết “đắng” với mức phạt nửa tỷ
- Thu hồi sách tin học lớp 3: Phát hiện liên kết dẫn đến trang web độc hại
- Cướp tài sản tại An Giang: Nhóm thiếu niên thực hiện nhiều vụ tấn công bạo lực bị bắt
Metro Nhổn – Ga Hà Nội thông toàn bộ tuyến hầm 4km
Tối ngày 13/4, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) chính thức thông báo máy đào hầm TBM số 2 mang tên “Táo Bạo” đã về đích an toàn tại ga ngầm S12 – Ga Hà Nội. Đây là robot đào hầm cuối cùng hoàn thành hành trình xuyên lòng đất, đánh dấu việc nối thông toàn bộ tuyến hầm dài khoảng 4km của đoạn đi ngầm thuộc dự án trọng điểm này. Toàn bộ tuyến đường hầm được thiết kế đi qua bốn nhà ga ngầm bao gồm Kim Mã (S9), Cát Linh (S10), Văn Miếu (S11) và kết thúc tại điểm cuối là Ga Hà Nội (S12).
Để đạt được kết quả quan trọng này, hai cỗ máy đào hầm khổng lồ đã trải qua một lộ trình thi công nghiêm ngặt và bền bỉ trong suốt nhiều tháng qua dưới lòng đất. Trước đó, vào ngày 1/12/2025, máy đào hầm số 1 mang tên “Thần tốc” đã hoàn tất việc khoan ống hầm đầu tiên của dự án theo đúng kế hoạch kỹ thuật. Riêng máy TBM số 2 bắt đầu khởi hành từ ga Kim Mã vào ngày 3/2/2025, lần lượt vượt qua các ga Cát Linh vào tháng 9/2025, ga Văn Miếu vào đầu năm 2026 và chính thức cán đích vào trung tuần tháng 4.
Theo báo cáo tiến độ, phần thi công ngầm của dự án bao gồm bốn nhà ga và một giếng thoát hiểm hiện đã đạt được khoảng 63% tổng khối lượng công việc đề ra. Riêng gói thầu CP03 tập trung vào các nhà ga ngầm và đường hầm đã đạt mức hoàn thiện ấn tượng lên tới 76,69% khối lượng. Hiện tại, các đơn vị thi công đang tiếp tục dồn lực triển khai các hạng mục kết cấu bên trong đường hầm, dốc hạ ngầm, hoàn thiện các nhà ga, hệ thống đường chuyển làn và hạ tầng ven hồ Thủ Lệ.
Công nghệ đào hầm hiện đại và dự kiến các mốc vận hành
Dự án sử dụng hai máy đào hầm TBM do hãng Herrenknecht của Đức sản xuất với tổng chiều dài mỗi chiếc hơn 100m và nặng tới 850 tấn. Các robot này vận hành dựa trên công nghệ cân bằng áp lực đất (EPB) hiện đại, cho phép đào hầm ổn định ngay cả trong điều kiện địa chất phức tạp của Thủ đô. Phương pháp này không chỉ giúp giữ vững gương đào mà còn hạn chế tối đa các tác động rung chấn hay sụt lún, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các công trình đô thị phía trên mặt đất.
Dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn – Ga Hà Nội có tổng mức đầu tư quy mô lên đến hơn 30.000 tỷ đồng với tổng chiều dài toàn tuyến là 12,5km. Trong đó, đoạn đi trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy dài 8,5km đã chính thức đi vào vận hành thương mại và phục vụ người dân từ ngày 8/8/2024. Đoạn đi ngầm dài hơn 4km còn lại hiện đang được các nhà thầu quốc tế tích cực đẩy nhanh tiến độ để kịp đưa vào vận hành toàn tuyến, kết nối đồng bộ giao thông vào năm 2027.
Dù đạt được nhiều cột mốc quan trọng, dự án từng đối mặt với thách thức lớn khi vào năm 2021, liên danh nhà thầu quốc tế đã tạm dừng thi công do vướng mắc mặt bằng. Sự chậm trễ này thậm chí dẫn đến yêu cầu bồi thường thiệt hại lên tới 114,7 triệu USD từ phía đơn vị thực hiện. Tuy nhiên, với việc nối thông toàn bộ đường hầm, dự án đang hứa hẹn sẽ sớm hoàn thành để giảm tải ùn tắc giao thông, nâng cao năng lực vận tải công cộng và hướng tới phát triển bền vững.
Theo: Báo Nhịp Sống Thị Trường
