Vượt ẩu trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai: Áp lực từ những công trường mở rộng

Vượt ẩu trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai đoạn Yên Bái – Lào Cai đang gia tăng do thi công mở rộng đồng loạt khiến tài xế căng thẳng và dễ ức chế.

Thách thức an toàn khi vượt ẩu trên cao tốc đang thi công

Đoạn cao tốc dài 121km từ Yên Bái đi Lào Cai hiện đang là tâm điểm chú ý khi trở thành điểm nóng về mất an toàn giao thông do hoạt động nâng cấp, mở rộng làn đường. Tại nhiều khu vực đang thi công, các phương tiện buộc phải giảm tốc độ xuống chỉ còn từ 50 đến 70 km/h theo hệ thống biển báo hướng dẫn nghiêm ngặt. Lưu lượng xe lớn, đặc biệt là các xe tải trọng nặng di chuyển chậm, khiến dòng phương tiện phía sau bị dồn ứ kéo dài trên mặt đường hẹp vốn không có dải phân cách cứng.

Anh Lê Văn Thương, một tài xế thường xuyên di chuyển đưa gia đình đi Sa Pa, chia sẻ rằng mặt đường hiện chỉ có hai làn nên chỉ cần một xe chạy chậm là cả đoàn phía sau bị dồn lại. Sự nôn nóng khiến nhiều người liều lĩnh thực hiện các hành vi nguy hiểm, lấn sang làn đường đối diện bất chấp các chỉ dẫn an toàn trong khu vực công trường đang ngổn ngang thiết bị. Những tình huống đối đầu giữa các phương tiện phóng nhanh vượt ẩu thường xuyên xảy ra, gây nên tâm lý rợn người cho những người cầm lái đúng luật.

Việc phải chạy chậm trong thời gian dài trên đường cao tốc nhưng cảm giác như đang đi trên quốc lộ cũ khiến nhiều tài xế nảy sinh tâm lý ức chế cực độ. Theo anh Lê Văn Minh, đơn vị quản lý cần cân nhắc phương án điều chỉnh phí nếu tuyến đường không đảm bảo được tốc độ khai thác như cam kết để bảo đảm quyền lợi người dùng. Thực tế hiện nay, áp lực thời gian và sự mệt mỏi khi phải bám đuôi các phương tiện siêu trường siêu trọng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến các vụ va chạm.

Lý giải của chủ đầu tư về áp lực tiến độ và an toàn

Đại diện Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam thừa nhận việc thi công trên quy mô toàn tuyến 121km đang tạo ra những áp lực chưa từng có lên hạ tầng hiện hữu. Khác với phương án thi công cuốn chiếu từng đoạn ngắn thông thường, dự án này buộc phải triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công để kịp hoàn thành vào năm 2026 theo kế hoạch. Sức ép về tiến độ tổng thể khiến công trường trải dài suốt dọc tuyến, đòi hỏi các đơn vị nhà thầu phải tăng cường nhân sự điều tiết tại các vị trí xung yếu.

Liên quan đến các vụ va chạm với dải hộ lan gần đây, phía chủ đầu tư khẳng định hệ thống rào chắn và biển báo vẫn được lắp đặt đầy đủ theo đúng quy chuẩn kỹ thuật. Nguyên nhân tai nạn chủ yếu xuất phát từ ý thức người lái khi không tuân thủ biển báo tốc độ và không giữ được sự kiên nhẫn cần thiết khi đi qua khu vực hẹp. Khi phương tiện di chuyển quá nhanh trong điều kiện làn đường bị thu hẹp, rủi ro tai nạn nghiêm trọng luôn hiện hữu kể cả khi không có vật cản bất ngờ.

Dự án mở rộng này có tổng mức đầu tư gần 7.700 tỷ đồng nhằm nâng cấp toàn tuyến lên quy mô 4 làn xe với bề rộng nền đường 24m để nâng cao năng lực khai thác. Hiện tại, mức phí áp dụng cho đoạn 2 làn đang thi công là 1.120 đồng/km, vẫn thấp hơn so với mức phí của các đoạn cao tốc 4 làn hoàn chỉnh đã đi vào hoạt động. VEC mong muốn người tham gia giao thông cùng chia sẻ những khó khăn tạm thời trong quá trình vừa thi công vừa khai thác để sớm có con đường an toàn hơn.

Theo: VietNamNet