Với mục tiêu “kéo” người dân rời xa chiếc xe máy cá nhân, TP.HCM đang tính toán phương án miễn phí xe buýt toàn dân với kinh phí 7.000 tỉ đồng mỗi năm.
- Lãnh 11 năm tù vì đâm trọng thương vợ cũ sau tranh chấp đất đai
- Chuyên án lớn: khởi tố nhiều giám đốc tại Phú Thọ
- Khống chế được cảm xúc mới thực sự làm chủ nhân của chính mình
“Mở hầu bao” 7.000 tỉ đồng để giảm kẹt xe và khói bụi
Chiều 1-4, tại hội nghị lần thứ 5 Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM nhiệm kỳ 2025-2030, Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang đã đưa ra thông tin về chủ trương miễn phí xe buýt cho người dân. Đây là động thái nhằm thực hiện chỉ đạo của Tổng bí thư Tô Lâm về việc xử lý dứt điểm các vấn đề “nhức nhối” như ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường tại đô thị lớn nhất nước. Sở Xây dựng đã được giao nhiệm vụ tham mưu, tính toán các phương án cụ thể để hiện thực hóa chủ trương này.
Hiện nay, ngân sách thành phố đang chi khoảng 1.700 tỉ đồng mỗi năm để miễn phí vé cho người từ 60 tuổi, trẻ dưới 6 tuổi, người có công và hỗ trợ giá cho học sinh, sinh viên. Với giá vé phổ thông dao động từ 5.000-7.000 đồng/lượt, nếu triển khai miễn phí cho tất cả mọi người, con số dự kiến sẽ tăng vọt lên khoảng 7.000 tỉ đồng. Thành phố kỳ vọng việc “mạnh tay” chi ngân sách sẽ tạo ra sự thay đổi lớn trong thói quen sử dụng phương tiện công cộng của người dân.
Lãnh đạo thành phố nhìn nhận việc miễn phí không chỉ giúp giảm áp lực giao thông mà còn mang ý nghĩa an sinh xã hội sâu sắc. Những người thu nhập thấp sẽ tiết kiệm được một khoản chi phí đi lại đáng kể khi chuyển từ xe máy sang xe buýt. Đồng thời, chính sách này cũng là công cụ để hạn chế các loại xe máy cũ phát thải cao vốn đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến bầu không khí của thành phố.
Phải đủ hấp dẫn để dân chịu “chia tay” xe máy bằng miễn phí xe buýt toàn dân
Để chính sách miễn phí xe buýt toàn dân thực sự hiệu quả, Bí thư Trần Lưu Quang nhấn mạnh xe buýt phải “đổi mình” để trở nên hấp dẫn, thuận tiện và đặc biệt là phải đúng giờ. Thành phố không chỉ dừng lại ở việc miễn phí vé mà còn tập trung cải thiện chất lượng dịch vụ và quy hoạch lại mạng lưới tuyến theo hướng hiệu quả hơn. Sở Xây dựng được yêu cầu thiết kế hệ thống vận tải hành khách công cộng sao cho nâng cao trải nghiệm của người dân khi bước lên xe.
Song song đó, xu hướng “xanh hóa” phương tiện công cộng cũng được đẩy mạnh thông qua các cơ chế tài chính nhằm tăng tỷ lệ xe buýt điện. Trong tổng số khoảng 1.780 xe buýt đang hoạt động tại thành phố, hiện đã có khoảng 600 xe sử dụng năng lượng điện thân thiện với môi trường. Ngoài ra, Thường trực Thành ủy cũng thống nhất chủ trương miễn phí hạ tầng cửa khẩu để hỗ trợ doanh nghiệp trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao.
Bên cạnh lĩnh vực giao thông, lãnh đạo thành phố còn đặt ra nhiều mục tiêu quan trọng về dân sinh như khám sức khỏe miễn phí cho toàn bộ gần 15 triệu dân trong năm 2026. Các dự án cải tạo khu dân cư cũ xuống cấp tại trung tâm như Mả Lạng, chợ Gà – chợ Gạo cũng sẽ được đẩy nhanh tiến độ. Về mặt thể chế, TP.HCM đang rà soát để đề xuất Luật Đô thị đặc biệt, tạo đà cho sự phát triển đột phá trong giai đoạn tiếp theo.
Theo: VnExpress
