Giá vé máy bay dự kiến sẽ tăng vào tháng 4/2026 khi giá dầu Jet A-1 leo thang, buộc các hãng hàng không phải cắt giảm hàng loạt chuyến bay để gồng gánh chi phí .
- Công an Hà Nội xác minh clip thanh niên hành hung phụ nữ
- Ký ức “lò luyện thi” Chùa Bộc 5.000 đồng của sĩ tử Hà Thành
- Phạm Văn Cường đâm vợ lãnh án 10 năm tù sau cơn phê ma túy
Giá vé máy bay và những áp lực từ giá dầu thế giới
Câu chuyện giá xăng dầu thế giới biến động không ngừng đang khiến túi tiền của các hãng hàng không lẫn hành khách bị “đe dọa” nghiêm trọng. Theo các báo cáo gửi cơ quan chức năng, giá nhiên liệu Jet A-1 vẫn đang neo ở mức cao ngất ngưởng do những ảnh hưởng từ xung đột chính trị và chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh tăng vọt. Các nhà máy lọc dầu trong khu vực cũng đang giảm công suất, tạo nên một cơn khan hiếm nhiên liệu cục bộ khiến thị trường thêm phần chao đảo.
Thực tế cho thấy mức giá nhiên liệu bình quân trong tháng 3 đã vượt xa mọi dự báo ban đầu khi có thời điểm chạm mốc hơn 234 USD mỗi thùng. Không chỉ giá gốc tăng mà mức phụ thu vật lý cũng nhảy vọt lên con số hơn 30 USD mỗi thùng, tạo nên một áp lực tài chính khổng lồ lên vai các doanh nghiệp vận tải. Đối với một hãng bay, chi phí nhiên liệu thường chiếm từ 35% đến 40% tổng chi phí vận hành, nên việc giá dầu tăng gấp đôi đã đẩy chi phí khai thác lên thêm khoảng 40%.
Bên cạnh nỗi lo về giá, các hãng bay còn phải đối mặt với rủi ro về nguồn cung khi phần lớn nhiên liệu vẫn phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu từ nước ngoài. Hiện tại các đơn vị cung cấp mới chỉ đưa ra cam kết đảm bảo đủ lượng nhiên liệu cần thiết cho đến khoảng trung tuần tháng 4 năm 2026. Nếu tình hình căng thẳng này vẫn tiếp diễn mà không có dấu hiệu hạ nhiệt, các hãng sẽ rơi vào cảnh “khát” nhiên liệu và khó lòng duy trì được mạng lưới đường bay như kế hoạch ban đầu.
Các hãng bay loay hoay cắt giảm chuyến vì “bão giá”
Để tự cứu mình trước cơn bão giá, hàng loạt hãng hàng không nội địa đã phải đưa ra quyết định “đau lòng” là tạm dừng hoặc cắt giảm bớt các chuyến bay. Vietnam Airlines đã chính thức thông báo dừng 7 đường bay trong nước và dự kiến sẽ giảm bớt hàng ngàn cặp chuyến trong quý II tùy theo diễn biến thực tế của giá dầu. Trong khi đó, Vietjet cũng không nằm ngoài vòng xoáy khi lên kế hoạch giảm khoảng 18% sản lượng khai thác, đặc biệt là ở các chặng bay nội địa để hạn chế tối đa các khoản lỗ.
Tình hình tại Bamboo Airways cũng không mấy khả quan khi hãng này dự kiến giảm hơn một nửa tần suất khai thác, chỉ còn duy trì khoảng 15 đến 17 chuyến mỗi ngày tập trung vào các trục chính. Các hãng bay khác như Pacific Airlines cũng đang rục rịch cắt giảm tải cung ứng từ 8% đến 30%, chủ yếu nhắm vào những khung giờ kém hấp dẫn hoặc ngày thấp điểm. Xu hướng tăng giá vé và giảm chuyến không chỉ là chuyện riêng của Việt Nam mà đang lan rộng trên toàn cầu với hơn 60% hãng quốc tế đã rục rịch điều chỉnh.
Trước tình thế ngặt nghèo này, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé hạng phổ thông trong vòng 3 tháng để hỗ trợ doanh nghiệp. Đồng thời, các giải pháp như duy trì thuế nhập khẩu 0%, giảm thuế bảo vệ môi trường và thuế giá trị gia tăng cũng được kiến nghị để giảm bớt gánh nặng dòng tiền cho các hãng bay. Những nỗ lực này được kỳ vọng sẽ giúp bình ổn thị trường và đảm bảo quyền lợi cho người dân trong bối cảnh giá cả hàng hóa dịch vụ đều đang “leo thang”.
Theo: VietNamNet
